11年12月29日，柳州至梧州高速公路開工儀式在柳州市舉行。項目建設工期4年，建成后，從柳州前往梧州僅需2小時車程，從柳州到廣州只需5小時左右。當日，廣西總投資1183億元的廣西龍門跨海大橋、南寧軌道交通1號線工程、桂林至南寧高速公路改擴建工程等48個重大項目，同時在全區各處集中開工。 
　　　　2小時可到梧州 
　　柳州至梧州高速公路西端位于柳州市陽和開發區的筆架山一帶，與汕昆高速公路桂柳段相接，東至梧州市長洲區倒水鎮附近，與桂林至梧州高速公路相接。柳梧高速公路途經柳州的魚峰區、鹿寨縣、柳江縣，來賓市的象州縣、金秀瑤族自治縣，貴港市的平南縣，梧州市的藤縣、蒼梧縣等4市8縣區，主線全長215.55公里，總投資199.6億元，是廣西在建、擬建高速公路中線路最長、投資規模最大的一個項目。 
　　柳梧高速公路采用雙向4車道高速公路全控制式出入標準，主線東段40公里、中段47公里山嶺重丘區路基寬度為26米，設計車速為每小時100公里，其余平原微丘區域路段采用路基寬度28米，設計行車時速120公里的技術標準進行建設。沿線共設古亭山、江口、里雍、象州、寺村、百丈、大鵬、官成、平南東、和平、太平、嶺腳、倒水北等13處立交式互通，設柳州、象州、王鉗、平南、太平、倒水等6處服務區，以及六社、百丈、福船、和平、嶺腳等5處停車區。此外，與項目主線同步建設的，還包括總長約86.7公里的6條二級公路連接線，以及長約4.8公里的大瑤山三級公路連接線。 
　　據柳梧高速公路項目建設指揮部指揮長曹長斌介紹，沿線地質條件復雜，是該項目最為突出的一個特點。其中柳州至象州段途經喀斯特巖溶地貌區，大瑤山、平南至梧州段為山嶺重丘區，地面起伏大，山體陡峭、溝壑沖槽分布廣泛。為了滿足高等級公路所需的技術標準，克服各種不利地形，柳梧高速公路主線的橋梁隧道總長超過70公里，橋隧比高達34.3%，在廣西，這一比重僅次于河池至百色高速公路。 
　　　　直通珠三角地區 
　　“這是新年即將到來之際，柳州全市人民迎來的一樁特大喜訊！”柳州市委書記陳剛在昨日的開工儀式上說，由于大瑤山橫亙阻隔，廣西中西部與桂東地區間長期缺少一條順直、快捷的交通紐帶，路途迂繞數百公里，嚴重制約了沿線各地的文化交流與經濟合作，也阻礙了廣西工業重鎮柳州市與廣東珠三角消費大市場間的貿易聯系。柳梧高速公路建成后，將為柳州乃至整個廣西中西部地區打開一扇通向珠三角經濟發達地區的財富大門。屆時從柳州驅車前往梧州，將從現在的大約5個小時縮短至2個小時以內；柳州與廣州之間的汽車行駛單程時間，也將縮短到5個小時左右，使柳、廣兩地間的當日往返成為現實。 
　　據介紹，柳梧高速公路的開工建設，對沿線各市承接廣東珠三角地區產業轉移、促進泛珠三角經濟一體化、加快區域經濟的協調發展，以及推動西江經濟帶發展戰略深入實施，都具有非常積極的推動作用。項目建成后，將成為促進廣西中西部、桂東地區旅游資源的開發與整合，加快形成以柳州和梧州兩大著名旅游城市為基地的黃金旅游新通道。 
　　記者了解到，當日同時開工的廣西龍門跨海大橋位于欽州市欽南區龍門港鎮，為雙鉸懸索橋，大橋全長7756米，1160米主跨一跨過海，鋼箱梁橋面寬32米，混凝土索塔高173米，項目投資估算61.5億元。龍門跨海大橋建成后，將成為連接欽州港和防城港的最便捷通道，對促進北部灣地區的開放開發具有十分重要的意義。