“十一五”期間，奉節縣交通按照“三個服務”要求，一心一意謀發展，集中精力搞建設。全縣累計完成交通投資近70 億元，建成4 條省道、17 條縣道、46 條鄉道，公路總里程9535 公里，較“十五”末增加2069 公里，為縣域經濟社會發展提供了良好的道路交通條件。進入“十二五”，奉節縣提出建設渝陜鄂邊區區域中心城市的宏偉目標，那么交通部門如何發揮作用，支撐加快邊區區域中心城市建設？日前，記者與奉節縣交通委員會主任李忠夔進行了訪談。 
　　構建渝陜鄂邊區交通樞紐 
　　《重慶交通》：交通運輸是國民經濟基礎性產業和服務性行業，奉節縣提出建設渝陜鄂邊區區域中心城市，請問交通運輸將如何提供支撐和保障？ 
　　李忠夔：縣委縣政府提出把奉節建成渝陜鄂邊區區域中心城市，我們交通部門的使命就是要構建渝陜鄂邊區交通樞紐。 
　　為此，縣里確定全縣交通發展的總體目標是：全力建設渝東鄂西陜南邊區交通樞紐和物流中心，形成水上有黃金水道，縣域內有便捷、暢達路網，東西有渝宜高速公路、南北有奉溪高速公路和奉恩高速公路，橫有鄭（州）渝（重慶）昆（明）鐵路、涪（陵）奉（節） 
　　鐵路，縱有安（康）張（家界）常（德）鐵路，空有神女機場，水有樞紐良港，形成“三高三鐵一機一港一網（地方公路網）”的立體交通格局，實現“兩小時夔州、兩小時主城、半小時周邊”目標。 
　　奉節構建邊區交通樞紐優勢明顯 
　　《重慶交通》：要構建渝陜鄂邊區交通樞紐，你認為奉節具有哪些優勢？ 
　　李忠夔：我們都知道，奉節自古就是兵家必爭之地，特別是在陸、空交通不發達的時代，長江水道為奉節確立了重要的交通樞紐地位。重慶直轄以后，發展日新月異，對附近省市的輻射力度加大，因此，奉節的輻射作用也日益凸顯。主要有四方面的優勢： 
　　第一，政策優勢。一是按照“314”總體部署和國發三號文件要求，重慶要建成“長江上游地區綜合交通樞紐”。二是“暢通重慶”等“五個重慶”建設，要求重點抓好交通基礎設施建設和綜合管理工作。三是重慶市是全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區，在促進區域協調發展和推進改革開放大局中具有重要的戰略地位。 
　　第二，區位優勢。一是奉節地處三峽庫區腹心，高速公路、鐵路、機場建成后，經過陸路到達重慶、宜昌、恩施、安康等周邊市縣只需1—3 小時，一天內可到達全國各地，人員物資在一天內可到達入海口，進入世界各地。二是奉節遠離重慶主城特大城市和萬州、宜昌兩大中等城市，以百萬人口之大而居萬、宜之中，這既是眼前發展的劣勢，同時又是非常重要的優勢，因為它能避免成為大中城市的衛星城，受其帶動、輻射較小，商貿、物流相對獨立，輻射周邊作用相對較大，從而具備了成為交通樞紐的條件。三是渝宜高速公路或鄭渝鐵路開通后，奉節定會成為三峽旅游的起止點。 
　　第三，物流優勢。沿巫恩路一線，往北延伸經巫溪直達陜西西安，往南延伸經恩施、利川直到湖南張家界，以及沿長江毗鄰的各區縣市，人流、物流都在奉節交匯，以奉節作為進出的門戶。特別是奉節港在重慶市排名第三，為五大重點港之一，也為人流、物流、信息流在奉節的大周轉、大循環、大流通創造了條件。 
　　第四，基礎優勢。一是“十一五”期間，全縣啟動建國以來最大規模農村公路建設，完成鄉道路基改造770 公里、鄉道路面682 公里、村道路基改造2135 公里、村道路面180 公里，全縣公路里程達到9535 公里，比“十五”末增加2069 公里，公路通車里程和新增道路里程均居全市之首。二是渝宜高速公路奉節段順利通車，奉溪高速公路奉節段將于2012 年通車。三是巫山神女機場已列入建設計劃，建成以后，距奉節縣城僅26 分鐘車程，距巫山25 分鐘車程，距巫溪45 分鐘車程。四是有望經過奉節的“安張常鐵路”、“鄭渝鐵路”已經納入國家“十二五”鐵路網規劃，即將啟動前期工作。 
　　經過努力，奉節就會成為：陸有快捷通道、水有長江水道、空有神女機場的立體交通格局。 
　　按照一二三思路分近中遠三期實施 
　　《重慶交通》：規劃很宏偉，目標很明確，那么，要實現渝陜鄂邊區交通樞紐這個目標，奉節交通將從哪些方面入手呢？ 
　　李忠夔： 
　　第一，抓住一個重點。就是抓住優化出境干道這一重點，打造渝陜鄂邊區的交通快捷通道。出境干道是交通樞紐的基礎，是聯通相鄰區縣經濟社會發展的重要通道，對區域城市開發和經濟發展具有引導性的作用。“十一五”期間，奉節已對渝巴路、巫恩路、奉利路、奉溪東路等出境干道進行了大修、綠化、美化，達到“暢、潔、綠、美、安”的通行環境。 
　　第二，突破兩大難點。一是爭取鐵路過境。 
　　爭取“安張常鐵路”、“鄭渝鐵路”經過奉節。二是加快港口發展。奉節港區是渝東北、川東、鄂西、陜南等地最便捷的口岸和對外開放的窗口，其獨特的區位優勢和突出的水運優勢在新一輪發展和競爭中將發揮重要作用，成為腹地資源開發、生產力布局和區域經濟發展的重要依托。目前，奉節縣港口經濟發展總體規劃已經制定完成，正在逐步實施。 
　　第三，推進三大建設。一是推進農村公路建設。按照“優化主干道，暢通次干道，建好通村道”原則，在實現原建制鄉通暢的基礎上，實現75%的行政村通一條水泥路（油路）目標，加快農村客運發展，建成30 個農村客運站，爭取鄉鄉通客車、村村通小型客車，形成一個完善的縣內綜合交通網絡，實現城鄉交通一體化。二是推進高速公路建設。營造良好環境，提供優質服務，推動奉溪高速公路建設，實現2012 年竣工通車；與陜西安康、湖北恩施等地加強聯系，爭取安溪高速公路、奉恩高速公路早日動工。三是推進巫山“神女”旅游機場建設。要為神女機場建設提供優質服務，推進神女機場早日建成投入使用。同時，規劃實施到達機場的高等級公里，與機場建設同步開通。 
　　《重慶交通》：聽你介紹奉節建設渝陜鄂邊區交通樞紐的宏偉目標，大家都很振奮，那么要實現這個目標，需要多長時間？ 
　　李忠夔：建設渝陜鄂邊區交通樞紐，任重道遠，只有分步驟、按計劃實施，才能盡快完成這一目標任務。初步考慮分為三個階段： 
　　近期目標，就是到2012 年，啟動鄭渝鐵路建設，奉溪高速公路奉節段竣工，在100%鄉道通暢、100%村道通達的基礎上達到80%村道通暢，實現“2 小時夔州”。 
　　中期目標，就是到2015 年，啟動涪奉鐵路、安張常鐵路、港口經濟建設和巫山神女機場停機坪建設，完善地方公路網絡。 
　　遠期目標，就到2020 年，鐵路、機場均投入使用，全面形成“三高三鐵一機一港一網（農村公路網）全部運行的立體交通格局。