題 記 
　　新年的鐘聲悄然遠(yuǎn)去，充滿挑戰(zhàn)、奮發(fā)有為的2011漸成記憶；充滿希望、激情澎湃的2012正向我們款款走來。 
　　2011年是我省公路三年決戰(zhàn)的收官之年。這一年，龍江交通人用自己的汗水和睿智，向全省人民交上了一份滿意的答卷1818公里的高速公路交付使用，5座特大橋飛架龍江大地。三年決戰(zhàn)期間，全省公路建設(shè)完成投資近1100億元，相當(dāng)于建國以來我省公路建設(shè)投資的總和；建設(shè)橋梁累計(jì)全長約230公里，相當(dāng)于哈爾濱到長春的距離；建設(shè)2767公里高速公路，相當(dāng)于哈爾濱至廈門的里程。我省高速公路已由2007年末的1044公里發(fā)展為3811公里，在全國的排名由原來的第21位，一躍進(jìn)入全國先進(jìn)行列。 
　　面對惡劣的自然環(huán)境以及工期緊任務(wù)重等諸多不利條件，龍江交通人書寫了無數(shù)個(gè)國內(nèi)交通史上的第一，他們用“龍江交通精神”創(chuàng)造了建國以來龍江交通發(fā)展史上的奇跡與功勛。 
　　如今，喜看龍江大地，一條條寬敞快捷的高速公路縱橫馳騁，一座座凌空而起的特大橋飛架南北。路把龍江百姓的幸福延伸到遠(yuǎn)方，橋把龍江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展架上了一個(gè)新的起點(diǎn)…… 
　　驀然回首，一年的奮斗與拼搏，淚水與歡笑，都化作了一份記憶，一聲感慨，一句贊美，銘記在心，鐫刻腦海。（陳曉光 姜久明 吳利紅 謝海波 吳利紅） 
　　　　贊 美 
　　　　“再也聽不到乘客抱怨聲” 
　　耿志國 齊齊哈爾市富通301客運(yùn)公交公司司機(jī)采訪耿志國時(shí)，他和他的車正在站臺排班等候出發(fā)。一說起路的話題，耿志國就興奮起來： 
　　“2011年，對我這個(gè)司機(jī)來說印象太深刻了，上班開車能走新修的齊富公路那溜光的大道，那壯觀的大橋，駛上這條路，心情老愉悅了。” 
　　今年55歲的耿志國是一名老司機(jī)了。2006年9月，耿志國到301路，跑齊齊哈爾到富拉爾基區(qū)這一運(yùn)輸線路。那時(shí)候，這條路坑坑洼洼不好走。尤其是春天雪化后，原有的公路翻漿，車行駛在路上，就像船在海里顛簸，東搖西晃的。車過浮橋的時(shí)候，橋忽悠忽悠的。司機(jī)緊張，乘客也緊張，很嚇人。從301路的齊齊哈爾始發(fā)站，到富拉爾基終點(diǎn)站，38公里一共8站地，但行程要130分鐘左右，遇到雨雪天氣，時(shí)間還會更長。 
　　耿師傅說，去年10月份這條路終于通車了，車隊(duì)的50多位司機(jī)甭提有多高興了。如今，開車走在齊富公路上，心情好，視野也不錯(cuò)。再也不用擔(dān)心路況不好繞行了，再也聽不到乘客的抱怨聲了。 
　　春節(jié)時(shí)，記者跟耿師傅通了電話。電話里，他告訴記者：“春節(jié)期間，不少富區(qū)的百姓到齊齊哈爾購物，走親訪友，都大包小裹的。坐在車?yán)锏某丝蜕袂鍤馑�，尤其是�?jīng)過齊富嫩江大橋時(shí)，乘客們都不由地贊嘆龍江的美景。放假這幾天開車經(jīng)過大橋時(shí)，時(shí)常能看到人們在這里拍照，大橋成了一個(gè)旅游景點(diǎn)啦！” 
　　　　氣 魄 
　　　　“惡劣環(huán)境沒能阻擋我們的腳步” 
　　袁振友 省交通運(yùn)輸廳總工程師采訪袁振友，是在今年召開全省交通運(yùn)輸工作會議的前一天。各地市的參會人員陸續(xù)到哈爾濱報(bào)到。袁振友說，看見了很多熟悉的面孔，也回想起去年一年中并肩戰(zhàn)斗的日日夜夜。“我只選取其中兩條路的簡要建設(shè)情況，作為2011年最為深刻的記憶吧。” 
　　情景一：修建依蘭至七臺河高速公路。 
　　袁振友告訴記者，按計(jì)劃依七高速公路要在2011年交工使用。但由于各種原因，尚有117公里高速公路沒有建完，其中包括32座橋梁。如果按常規(guī)施工方法，當(dāng)年根本無法交付使用。在這種情況下，還沒有出正月，工地上就已經(jīng)開始熱火朝天地施工了。 
　　“大年正月二十八，32座橋梁在117公里長的路段中同時(shí)施工，平行作業(yè)，這在以往的橋梁建設(shè)史上是從來沒有過的。”有多年橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的袁振友說，32座橋梁同時(shí)施工，這不僅是膽識的問題，更是魄力和勇氣。 
　　“如果不身臨其境，是無法感受到交通人那種敢于拼搏，以苦為樂的氣勢。” 袁振友動情地說。經(jīng)過上百天的緊張施工，依七公路在去年9月末正式交付使用。經(jīng)檢測，這條公路質(zhì)量位居全省高速公路的前3名。 
　　情景二：建設(shè)漠北高速。 
　　在所有重點(diǎn)項(xiàng)目中，漠北公路是設(shè)計(jì)難度最大的工程之一。漠北公路全部位于北緯52度以上的“高寒禁區(qū)”，一年中有效施工期只有90天。“凍土處理這一世界性難題困擾著項(xiàng)目建設(shè)，國內(nèi)外有關(guān)凍土研究沒有規(guī)律和成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，只能在施工中，一步步地進(jìn)行實(shí)踐與探索。建設(shè)者與凍土展開了一場博弈。” 
　　在寒冷的天氣中，人工打眼，一錘下去，只有一個(gè)白點(diǎn)，工人們10分鐘一換班，輪番上陣；有的工人在路上搭起了塑料棚子，棚內(nèi)支起了“地火龍”，雪在外面下，人在里面干……2011年9月26日，經(jīng)過一千多個(gè)日日夜夜的鏖戰(zhàn)，中國最北的高速公路正式通車，又一個(gè)公路建設(shè)奇跡誕生。 
　　　　拼 搏 
　　　　“我的心被激動的淚水包圍” 
　　王 牧 富綏大橋指揮部指揮采訪王牧?xí)r，他已到省公路局開始了新的工作。回望2011年，他腦海里閃過最多的畫面是，親自指揮建設(shè)的富綏大橋經(jīng)受凌汛的考驗(yàn)，建橋人冒著生命危險(xiǎn)排除險(xiǎn)情，大橋合龍時(shí)空中升起的禮花和人們臉上的笑靨…… 
　　2011年8月12日午夜，富綏大橋上燈火通明，上千名筑橋者在橋上緊張地忙碌著。伴隨午夜的來臨，奮戰(zhàn)了3年的富綏大橋也正向合龍推進(jìn)。凌晨2時(shí)，大橋合龍。當(dāng)所有的人鼓掌歡呼時(shí)，王牧說：“在那一瞬間，我的心被激動的淚水包圍了，不是想笑，而是想哭。” 
　　“我把這座大橋當(dāng)作自己的孩子一樣，橋在水下時(shí)是在孕育，浮出水面，是孩子出生，大橋合龍，我的孩子長大了，可以擔(dān)負(fù)重任了。這個(gè)孩子在成長過程中，經(jīng)歷了無數(shù)風(fēng)雨，我們交通人給了她最好的保護(hù)，讓她健康地成長起來。” 
　　讓王牧記憶猶新的是，2011年4月份的特大凌汛，險(xiǎn)些沖垮了大橋，快長大的孩子差一點(diǎn)夭折。 
　　凌汛期，橋區(qū)大量冰排擁堵，來勢兇猛，江面冰排綿延阻塞十公里，冰排漸成冰壩，大塊流冰沖上便道。當(dāng)時(shí)，支撐平臺的粗徑鋼管被冰排推斷8根，大橋危在旦夕。指揮部迅速調(diào)集爆破隊(duì)伍，組織150人的破冰搶險(xiǎn)突擊隊(duì)抗凌搶險(xiǎn)。破冰搶險(xiǎn)突擊隊(duì)員，冒著生命危險(xiǎn)奮戰(zhàn)整整三晝夜。 
　　“看到險(xiǎn)情被排除了，我的腿突然發(fā)軟，可能也是看到我的"孩子"沒有危險(xiǎn)了，精神一下子就放松了，我?guī)缀醢c倒在現(xiàn)場。” 
　　王牧說，2009年5月大橋開工建設(shè)以來，他們就開始了與大自然的艱苦博弈。“龍江交通精神”在這里得到了最好的詮釋。 
　　　　創(chuàng) 新 
　　　　“靠信念和智慧攻克難關(guān)” 
　　王秋和 齊富公路（嫩江特大橋）工程建設(shè)指揮部工程部部長2012年1月22日，大年除夕，王秋和再次站到了嫩江特大橋上。1600多米長的大橋上，歸鄉(xiāng)的人們倚著紅色的橋廊，臉上洋溢著幸福的笑容快門將大橋和人們的笑容定格在那一瞬間……作為這座特大橋建設(shè)的親歷者，看到這些，王秋和不由得心生感慨。 
　　“我們不少親歷者，在參與這項(xiàng)工程之前，都沒有建特大橋的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)找到我，讓我做工程部的負(fù)責(zé)人，我很忐忑。”王秋和告訴記者，雖然在大學(xué)學(xué)的是道橋?qū)�業(yè)，但在此之前，他從來沒有接觸過橋梁建設(shè)。為了盡快熟悉業(yè)務(wù)知識，他買了不少相關(guān)書籍，白天和建橋者們摸爬滾打，夜晚潛心研究書本，實(shí)踐與理論相結(jié)合。“我們這里每個(gè)項(xiàng)目指揮都這樣研究課題。再遇到類似的難題時(shí)，我們自己就能解決了。” 
　　王秋和說，項(xiàng)目地質(zhì)成分復(fù)雜，施工難度較大，是全體建設(shè)者發(fā)揚(yáng)“特別能承重，特別能打硬仗”精神，用信念和智慧攻克了道道難關(guān)。在主橋9號墩打樁時(shí)有多個(gè)孔都遇到了孤石，尤其是11號孔還發(fā)生沖擊鉆頭被卡現(xiàn)象，經(jīng)潛水員下水觸摸，發(fā)現(xiàn)是護(hù)筒遇孤石卷邊所致，為此，施工單位采用了回填，重新加長護(hù)筒，用打撈工具將鉆頭撈出，然后由直徑1米的小鉆頭鉆進(jìn)，將孤石逐漸帶至孔底，再用大鉆頭二次成孔，成功地處理了這根樁。“只有親歷之后，才能體味到排除險(xiǎn)情之后的愉悅。” 
　　去年7月19日早5時(shí)52分，大橋成功合龍，對于我們這些一夜沒有合眼的建橋者，那時(shí)的心情，是無法用語言表述的。 
　　　　跨 越 
　　　　“三年決戰(zhàn)，我們贏了！” 
　　高學(xué)文 省交通運(yùn)輸廳副廳長、省公路重點(diǎn)工程建設(shè)總指揮2012年的一個(gè)早晨。室外飄起入冬以來哈爾濱難得一見的清雪，空氣清新而冷冽。望著飄過窗前的雪花兒，高學(xué)文頗為動容地說，去年這個(gè)時(shí)候，我們的公路建設(shè)者還在頂風(fēng)冒雪地開展冬季施工，緊鑼密鼓地開展冬季備料，緊張有序地開展冬季培訓(xùn)，變冬閑為冬忙…… 
　　2011年，1818公里的高速路交付使用。對于龍江交通人來說，這是既忙碌充實(shí)又是難以忘懷的一年。“交通人很累，但那是值得驕傲的"累"。一年里，有太多值得記憶的人和事。”高學(xué)文說。如果說2011年打了一場漂亮的交通大決戰(zhàn)，那么年初召開的大會，則是決戰(zhàn)前的序曲。去年正月十七始，省交通運(yùn)輸廳黨組開了整整3天的會。“大到人機(jī)料的準(zhǔn)備情況，小到工程中一個(gè)個(gè)具體施工環(huán)節(jié)的擺布，每一個(gè)細(xì)節(jié)都做了縝密的研究。這次會議對收官之年的公路建設(shè)起到了至關(guān)重要的作用，而"龍江交通精神"則鑄就了公路三年決戰(zhàn)的完美收官。” 
　　“作為總指揮，面對時(shí)間緊、任務(wù)重、困難多的實(shí)際情況，必須保持冷靜、睿智和清醒。十年路面百年橋，工程建設(shè)必須質(zhì)速并進(jìn)，出現(xiàn)質(zhì)量問題，一定嚴(yán)格追究，在這一點(diǎn)上，我決不心慈手軟。”高學(xué)文嚴(yán)肅地說。 
　　面對諸多棘手的難題，面對將士們在艱苦的環(huán)境中攻堅(jiān)克難的場景，作為一線的指揮，又是經(jīng)歷了怎樣的心路歷程呢？ 
　　高學(xué)文告訴記者，盡管每天所見所聞的事情都讓自己非常感動，但他卻從來沒有流露過。夜深人靜之時(shí)，想起這些將士們在艱苦環(huán)境中執(zhí)著的奮斗，頑強(qiáng)的拼搏，他們當(dāng)中有的女兒失蹤40多天都沒有親自去尋找，有的做完手術(shù)后沒有痊愈就趕到工地，有的妻子重病住院、父親出了車禍也沒能回去照顧；勘察設(shè)計(jì)人員攀山越嶺、爬冰臥雪、飽經(jīng)酷暑、風(fēng)餐露宿、加班加點(diǎn)，一年只休息兩天，漠北項(xiàng)目總監(jiān)辦主任霍洪波帶病堅(jiān)持工作，犧牲在崗位上……他不知多少次輾轉(zhuǎn)難眠，熱淚沾襟。 
　　“公路三年決戰(zhàn)，交通人勇?lián)�使命，一往無前，打勝了這一仗。”望著窗外飛舞的清雪，高學(xué)文感嘆道，作為一名普通的交通人，能親歷公路三年決戰(zhàn)，和大家一起見證一個(gè)個(gè)交通人創(chuàng)造的奇跡，這是自己的幸事，也是一生當(dāng)中最值得珍藏的美好記憶。