到2015年，高速公路、高速水運與高鐵一起把貴州打造成西南交通樞紐 
　　昨日（14日），記者從省交通廳規劃處了解到，未來幾年，多條穿越貴州崇山峻嶺的高速公路、快速鐵路項目啟動，將在中國西部形成現代化“出海大通道”，與此同時，貴州還將以提升珠江航道、烏江航道經濟價值為重點，在“十二五”期間打通南下珠江、北進長江的“黃金水道”，并由省委、省政府專門成立工作小組。 
　　-2015年88個縣20分鐘駛入高速路網 
　　《國務院關于進一步促進貴州經濟社會又好又快發展的若干意見》(國發〔2012〕2號)中提出，未來幾年，貴州將實施“六橫七縱八聯”高速公路網絡規劃，積極爭取國家加快審批進度或下放審批權限，加快銀川至龍邦、都勻至西昌、畢節至興義、成都至遵義等公路項目建設，打通連接周邊地區的公路通道。 
　　到2015年建成高速公路4500公里以上，實現縣縣通高速公路。 
　　“到今年年底，將再建通車13個縣，屆時貴州通高速路的縣為60個，其余28個縣的高速路在2010年就已經陸續開工建設，按照正常的建設速度，將在2013年和2014年陸續建成通車。唯一未通高速路的務川和開陽縣也將在今年開工建設，這意味著，到2015年，貴州88個縣全部實現20分鐘就近駛入高速路網中，省內各地州市中心城市間實現4小時互通。”省交通廳綜合規劃處牟成剛說。 
　　-出海大通道漸成與珠江三角洲緊密聯系 
　　繼2005年底建成通車的重慶至湛江“西南出海大通道”后，中國西部地區未來幾年還將形成銀川至龍邦第二條“出海大通道”。目前，這條大通道的關鍵路段貴州道真至甕安高速公路已于去年開工建設。 
　　據悉，道甕高速北銜重慶市擬建的南川至大有(渝黔界)高速公路，南接貴州在建的甕安至馬場坪高速公路，可連通包頭至茂名和蘭州至海口國家高速公路，直達廣西龍邦口岸，是國家擬規劃建設的寧夏銀川至廣西龍邦高速公路的重要組成部分，在國家和區域高速公路網中均居重要地位。 
　　除高速公路外，還將加強貫通東西、連接南北的鐵路大通道建設，提高運輸能力，擴大路網覆蓋面。 
　　盡快開工建設成貴、渝黔鐵路，與貴廣、長昆鐵路共同構成通往省外的快速大能力通道，加快實施南昆、黔桂、渝懷鐵路擴能改造等工程，提高既有鐵路通行能力。到2015年，力爭貴州鐵路通車里程達到5000公里。 
　　“目前貴州的鐵路運輸能力在西南地區最為薄弱，這些項目的啟動，將真正打破貴州建設西南交通樞紐這一工程的瓶頸�！� 
　　“此外，除目前貴州連接珠江三角洲經濟圈的高速路和貴廣高鐵外，還將籌劃設計一條貴陽經惠水，連接廣西百色到達北海的高速路通道。這條高速路通道的形成雖然不會將貴州與珠江三角洲的里程縮短，但是將加強貴州內部各縣與珠江三角洲直接的經濟聯系。日前我們的設想已經交由省交通建設設計院進行規劃設計�！蹦渤蓜傉f。 
　　-“水上高速”成為未來十年建設重點 
　　“水路運輸具有運價低、運能大、能耗低等優勢，為進一步加強全省內河航運建設，貴州省政府日前專門成立內河航運通航領導小組�！苯衲曩F州將著力研究打通西南地區連接長三角、珠三角地區水運通道，以提升珠江航道、烏江航道經濟價值為重點，使中國西南形成直達珠三角、長三角的兩條“水上高速公路”。省地方海事局辦公室負責人韋世榮介紹道。 
　　據了解，在未來十年內，中國將推進重慶長江上游航運中心和西部其他內河港口建設，有序推進西部沿海港口建設，同時，水運要在未來10年中達到4000萬噸運輸能力，到2020年，西部地區沿海港口通過能力將超過3億噸，建成大型礦石、煤炭、原油裝卸轉運系統和集裝箱運輸系統。 
　　多條“出海大通道”建設的提速，正在悄悄改變貴州在西南地區的交通運輸地位。沿著快速通道，將進一步加快貴州與周邊省會城市、南北經濟圈的緊密聯系，特別是將貴州內部各個縣的優勢充分調動，進而將其容入貴州乃至全國建設的一盤棋中。