國家發(fā)改委日前上調(diào)汽柴油價格每噸300元。在業(yè)內(nèi)人士看來，此舉可能改變長期以來柴油市場的批零倒掛局面，可改善近年來頻頻發(fā)生的“油荒”現(xiàn)象。而隨著調(diào)價兌現(xiàn)，國內(nèi)各類油品批發(fā)市場也出現(xiàn)新一輪異動。 
　　調(diào)價或改變柴油“批零倒掛” 
　　一直以來，批零倒掛都是國內(nèi)“油荒”頻發(fā)的直接誘因之一。去年12月初，受國際油價上揚越過100美元影響，國內(nèi)柴油批發(fā)價與零售價“倒掛”進一步加大。有機構監(jiān)測，當時華東地區(qū)柴油批零倒掛的每噸差價已從11月中旬的200多元突然擴大至400元左右。這種嚴重倒掛的情形使得國內(nèi)絕大多數(shù)民營加油站停售柴油，中石油、中石化兩大石油集團的加油站也在市場供應減少的影響下出現(xiàn)排隊等候現(xiàn)象。 
 　 直到此次成品油調(diào)價前，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)柴油批發(fā)價仍然沒有回歸到合理的批零順差——即國家規(guī)定的300元順差幅度價位上。以華東地區(qū)為例，0號柴油實際批發(fā)價平均為每噸8300元，與零售價相比仍倒掛了50元/噸左右。但隨著2月8日汽柴油最高零售價統(tǒng)一上調(diào)300元/噸后，批零倒掛現(xiàn)象頓時改觀且隨之出現(xiàn)了250元/噸的批零順差。 
　　安迅思息旺能源首席分析師鐘健在接受本報記者采訪時表示，“這意味著柴油市場的供應缺口將被抹平。隨著柴油供求關系從供不應求轉為均衡，過去柴油批零倒掛的價格畸形局面將失去支撐。” 
　　汽柴油調(diào)價推漲各類油品 
　　作為最重要的大宗能源產(chǎn)品之一，汽柴油價格此次上調(diào)也對產(chǎn)業(yè)鏈上各類其他油品帶來刺激。 
　　據(jù)卓創(chuàng)資訊向本報提供的數(shù)據(jù)顯示，此次調(diào)價后，地方煉廠汽柴油的批發(fā)價普遍上漲了50元/噸左右。受此影響，一方面，輕質(zhì)燃料油品種，尤其是供船柴油和非標油受到直接影響，漲幅明顯；另一方面，重質(zhì)燃料油的深加工需求將受帶動。 
　　據(jù)悉，近日部分中燃、中石化中海和民營供船柴油報價已漲了200元-300元/噸。 
　　與此同時，成品油調(diào)價使得國內(nèi)多數(shù)下游深加工小煉廠躍躍欲試，多看漲后期市場，計劃近期備貨開工，部分國產(chǎn)常壓渣油、中硫減壓渣油和中低密度油漿的詢貨量則有了明顯好轉。 
　　考慮到春季檢修期即將到來，燃料油產(chǎn)量預計在2-3月份有明顯下降，這也對燃料油市場形成利好支撐。但也有分析師認為燃料油前期已透支部分漲幅，繼續(xù)上漲幅度有限。（本文來源：上海證券報）