M15甲醇汽油在沒有國家標準的支持，乙醇燃料供應受限等各種不利因素，導致2011年中國的汽油替代燃料進程步履緩慢，除了年中在浙江以及上海有甲醇汽油的實施之外，全國甲醇汽油和乙醇汽油做為汽油的替代燃料再無其他新的實質性進展。　　而早前也有推廣甲醇汽油的河北唐山以及陜西兩地，甲醇汽油的調配中心都已經投入運行，但產品尚沒有在主營加油站開始銷售。陜西只有寶雞、漢中和榆林三地的部分民營加油站正在銷售甲醇汽油，河北唐山最快在預計今年上半年可以試點推廣甲醇汽油。
　　甲醇汽油2011年在浙江新增6市使用，河北唐山最快2012上半年試點推廣
　　據C1了解，自2010年4月份浙江衢州試點推廣M15甲醇汽油之后的一年多時間，在2011年經浙江省政府批準下文，湖州，建德、蕭山、桐廬、杭州，臺州陸續成為浙江省內試點銷售甲醇汽油的幾個城市。這意味著甲醇汽油在浙的推廣工作又向前進了一步。
　　據C1從河北省發改委了解到，兩年前河北唐山先行試點推廣甲醇汽油的規劃目前已經有了新的進展，甲醇汽油調配中心已經準備就緒，爭取今年上半年投產，最快6月份開始在唐山先行進行甲醇汽油試點工作。
　　據河北省發改委負責此規劃的人士介紹：“甲醇燃料的供應主要由唐山中陽新能源有限公司提供，目前調配中心一期擁有20萬噸甲醇燃料的生產能力，計劃在今年上半年投產，有產品出來之后我們就開始在唐山先進行試點工作，以M15甲醇汽油為主，看看市場推廣效果，后期在全省再逐步擴大試點范圍。”
　　另外，河北省發改委上述人士表示，河北也是中國優質煤儲量的大省，具有生產甲醇汽油的天然優勢，當地甲醇燃料產量比較高，且價格也比乙醇燃料有優勢，如果甲醇汽油推廣成功的話，能夠帶動當地甲醇企業的效益，后期會考慮替代目前該省內部分市場正在使用的乙醇汽油。
　　M15甲醇汽油沒有國家標準支持，市場接受度低
　　甲醇汽油以其低廉的價格、較高的辛烷值、較高的混溶熱值、在發動機內較高燃燒效率、較低的尾氣污染以及簡單的合成工藝等顯著優點，再次受到世人的關注。據C1不完全統計，2011年，國內甲醇汽油的消費量在200萬噸左右，約占汽油市場消費額的2.6 %。
　　雖然早在2009年，政府分別出臺了M100和M85的甲醇汽油燃料的國家標準，對甲醇汽油的質量、運輸、包裝和存儲作出明確規定，推動了甲醇汽油行業及市場的進一步發展。不過現行的M100和M85甲醇汽油受眾面較小，需要對汽車內燃機油路和控制單元作改造，且需要較大的固定資產投資對原有輸配系統進行改造，故中短期內還只能停留在局部試點階段。據C1了解，目前全國僅有上海閔行地區試點銷售M85甲醇汽油，閔行地區約600輛出租車輪流參與甲醇汽油的試用。
　　而無需對汽車內燃機油路和控制單元作改造的M15和M30甲醇汽油，政府部門對此持謹慎態度，雖然在2009年選了13個省、市、自治區作為甲醇汽油試點，但直至目前實際僅有山西、陜西、浙江和上海地區在政府指導下試點推行。其中浙江政府推廣支持力度最大， 湖州，建德、蕭山、桐廬、杭州，臺州六市已陸續成為浙江省內試點銷售甲醇汽油的幾個城市。陜西以及河北唐山后期也是計劃推廣M15甲醇汽油。
　　另外，陜西和陜西該兩個省份是中國優質煤儲量的大省，具有生產甲醇汽油的天然優勢。其中山西從2002年開始推廣甲醇汽油，目前已在眾多的兩大公司加油站開展銷售，不過由于私家車對甲醇汽油的認識偏低，當地仍以高清潔汽油銷售為主。
　　乙醇汽油資源供應受限制，除兩大外尚無其他玩家介入
　　據C1統計，在中國目前推廣乙醇汽油遼寧、黑龍江、吉林、山東等10個省中，2011年乙醇汽油消費量約為1990萬噸，占總汽油消費量的26%。預計在未來幾年內，乙醇汽油在中國的使用量仍會緩慢增加，因為政府目前還沒有對乙醇中長期推廣的詳細規劃，預計到2020年乙醇汽油消費量約為2800萬噸左右，年均增幅90萬噸左右。
　　按照規定，車用乙醇汽油所使用的10%的變性燃料乙醇，只限于在指定的工廠及指定的范圍內生產并強制銷售。目前國家指定的乙醇生產企業共有5家，分別座落在推廣使用乙醇汽油省份的吉林、黑龍江、安徽、河南和廣西省份，每省各一個，廣西中糧生物質能源有限公司以木薯為生產原料，河南天冠燃料乙醇有限公司是以小麥為主要原料，其余三家均以玉米作為生產燃料乙醇的原料。截至2011年產能約209萬噸/年，該五家企業在2011年乙醇燃料產量約達199萬噸。
　　2007年底，國家財政部制定了《生物燃料乙醇彈性補貼財政財務管理辦法》，如未經國家審批而上馬的燃料乙醇項目，不享受國家各種優惠政策及補貼。目前，國家僅賦予中石油、中石化兩家公司燃料乙醇混配權，在國家定點生產銷售的省份中，獲得許可生產燃料乙醇的企業有且只能向中石油、中石化兩大油公司銷售燃料乙醇。
　　2011年內， 燃料乙醇銷售結算機制出現變更，以往是按90#汽油出廠價*0.911來制定，但隨著90#汽油逐漸淡出市場， 國家能源局公布自2011年3月1日起燃料乙醇銷售結算價按93#汽油出廠價*0.911來制定，且此價格包含燃料乙醇廠對各地主營銷售公司的配送價。公式變動先后對比顯示，燃料乙醇結算價較之前增加400多元。
　　乙醇汽油對存儲和運輸要求都比較苛刻，存儲過程中一旦吸水，則乙醇易被分離出來，引起乙醇汽油的辛烷值下降，所以乙醇汽油儲存一般不應超過7-10天，調和好的乙醇汽油應及時運輸，運輸所需要的槽車以及加油站設施都必須改造成為專供乙醇汽油使用，與以往的設施沒有通用性。這要求操作者需要在此環節比普通汽油投入較多的資金，所以目前市場除了中石化和中石油主營公司按照政府要求在推廣外，其他社會單位操作的積極性并不高。