造紙工業(yè)作為我國重要的材料工業(yè)，對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的作用，造紙工業(yè)資金技術密集、規(guī)模效益顯著、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高，對林業(yè)、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、印刷、包裝、化工、機械制造、自動控制、交通等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有明顯的拉動作用。目前，我國紙及紙板的生產(chǎn)量和消費量均居世界第一位，紙質產(chǎn)品市場容量和消費潛力都十分巨大，而造紙業(yè)物流成為實現(xiàn)產(chǎn)品價值，完成商品流通的十分重要的一環(huán)。全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調查數(shù)據(jù)顯示，在行業(yè)規(guī)模擴張的基礎上，2010年我國造紙業(yè)物流需求快速增長。與此同時，淘汰落后產(chǎn)能和兼并重組推動行業(yè)集中度提高和技術升級，造紙業(yè)物流成本費用率呈下降趨勢，但物流效率仍然偏低，與發(fā)達國家差距明顯。
    1.行業(yè)規(guī)模增長提升造紙行業(yè)物流需求
    2010年，處于后金融危機時期的全球經(jīng)濟緩慢復蘇，世界造紙業(yè)存在產(chǎn)能過剩壓力，外資造紙企業(yè)在關停工廠和裁員的同時，逐步將生產(chǎn)和投資的重心向中國遷移，世界最大的造紙集團斯道拉恩索以3.68億元收購河北正元51%股權，日本制紙出資35.5億港元收購理文造紙12%股權，成為理文造紙第二大股東，而國際紙業(yè)與太陽紙業(yè)合作規(guī)模達3億美元。紙制品產(chǎn)量也快速增長，全年生產(chǎn)機制紙及紙板產(chǎn)量10035.9萬噸，比上年同期增長9.7%，紙制品產(chǎn)量4845.8萬噸，比上年同期增長20.7%，箱板紙和紙箱分別生產(chǎn)1578.7萬噸和447.6萬噸，同比分別增長10.4%和21.1%。
    在行業(yè)規(guī)模擴大和產(chǎn)量增長的推動下，我國造紙業(yè)物流需求呈加快上升趨勢。根據(jù)重點企業(yè)物流統(tǒng)計調查與行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)推算，2010年我國造紙及紙制品業(yè)物流總額達10992.8億元，同比增長23.7%，增幅比上年同期提高7.5個百分點，造紙業(yè)產(chǎn)生機制紙及紙板貨運量15931.3萬噸，紙制品貨運量9491.7萬噸，同比分別增長40%和16.3%。
    2.淘汰落后產(chǎn)能，集中度提高，造紙業(yè)物流成本費用率呈下降趨勢
    得益于“十一五”期間相關產(chǎn)業(yè)政策的引導，造紙行業(yè)在淘汰落后產(chǎn)能和兼并重組中調整結構、改造提升和綠色發(fā)展。“十一五”期間造紙產(chǎn)業(yè)淘汰落后產(chǎn)能1030萬噸，同時兼并重組步伐加快，造紙行業(yè)的集團化、規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)集中的趨勢比較明顯，2010年央企誠通重組泰格林紙、中冶并購整合青島海王紙業(yè)，民營企業(yè)的玖龍紙業(yè)、安妮紙業(yè)和恒豐紙業(yè)以股權收購的形式擴大產(chǎn)能。在此背景下，我國造紙業(yè)不僅在技術進步中提高產(chǎn)品競爭力，也在轉變傳統(tǒng)物流管理思路，以滿足市場需求為目標，統(tǒng)籌考慮采購、生產(chǎn)、運輸、倉儲和銷售一系列經(jīng)營活動，加強物流信息的搜集和運用，采用現(xiàn)代物流技術如物流單元化技術，物流信息技術等等，物流運行效率得到一定程度提高。調查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2010年造紙及紙制品業(yè)物流費用率為19.8%，比2009年下降0.5個百分點，比2008年下降1個百分點，造紙業(yè)物流費用率呈連續(xù)下降趨勢。盡管如此，2010年我國造紙業(yè)物流成本費用率仍處于較高水平，比調查的全部工業(yè)企業(yè)高出10.1個百分點。
    3.造紙業(yè)物流成本小幅增長
    全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調查數(shù)據(jù)顯示，2010年造紙業(yè)重點企業(yè)物流成本同比增長0.7%。其中，運輸成本同比增長4.9%，占物流總成本的比重為54.5%，比上年同期提高2.2個百分點，運輸成本依然是推動物流上升的主要動力。
    管理成本和利息成本出現(xiàn)快速增長。匯總數(shù)據(jù)顯示，2010年重點造紙企業(yè)管理成本同比增長11.5%，占物流總成本的19.7%，比重比上年同期提高1.9個百分點。利息成本同比增長14.7%，占物流總成本的6.9%，比重比上年同期提高0.8個百分點。2010年造紙行業(yè)出現(xiàn)巨額股權并購，并購帶來的企業(yè)資源、業(yè)務重組，管理架構重置，利益協(xié)調以及人員薪酬安排等需要大量資金投入，是管理成本和利息成本增長主要原因之一。
    另外，倉儲成本同比下降7.6%，占物流總成本的比重由2009的7.7%回落到2010年7%。
    圖12010年造紙業(yè)調查企業(yè)物流成本構成 （單位：%）
    4、物流成本費用率明顯高于發(fā)達國家
    以日本為例，2010年日本造紙工業(yè)物流費用率僅為7.2%，比我國低12.6個百分點。由此可見，我國造紙工業(yè)物流效率與日本相比差距較為明顯。
    圖22009~2010年中日造紙企業(yè)物流費用率比較(單位：%)（中國物流信息中心胡焓）