中新網(wǎng)2月24日電 (能源頻道 王珊珊) 24日在“2011中國應對氣候變化和低碳發(fā)展十大新聞”發(fā)布會后，國家發(fā)改委應對氣候變化司司長蘇偉接受中新網(wǎng)能源頻道采訪時表示，多國近日在莫斯科發(fā)表的應對歐盟征收碳稅的聯(lián)合聲明非常得當。“無論是征收航空碳稅，還是征收航海碳稅，都要堅持相關(guān)國際公約。”蘇偉表示，征收碳排放稅最根本的目的應是應對氣候變化，而現(xiàn)在的氣候問題是由于發(fā)達國家200年的工業(yè)發(fā)展造成的。如果要求所以國家來承擔這個責任，不符合《聯(lián)合國(微博)氣候變化公約》中“共同但有區(qū)別”的原則。　　蘇偉說，歐盟將航空排放納入歐盟排放體系的立法本身有很大問題，不符合《芝加哥航空公約》和《聯(lián)合國氣候變化框架公約》等相關(guān)國際法的規(guī)則。“歐盟的立法措施是一個單方面的措施，違反了共同但有區(qū)別的原則。”
　　中國民航總局之前發(fā)出通知，要求中國的航空公司不得參與到歐盟碳排放中去。蘇偉說：“這是一個非常及時、非常正確的舉措。”他表示，航空碳排放涉及到國家主權(quán)，需要國際間的磋商、協(xié)議來共同采取措施，歐盟的做法不符合法律要求，也引起了世界上很多非歐盟國家的強烈反對。
　　蘇偉同時指出，征收碳排放稅主要是要解決溫室氣體問題，而解決溫室企業(yè)問題最根本的目的是為了應對氣候變化。而現(xiàn)在的氣候變化最根本原因是發(fā)達國家200年的工業(yè)發(fā)展造成的。“要追究責任，也是發(fā)達國家要承擔主要責任。如果要求所有國家來承擔這個責任，不符合‘共同但有所區(qū)別’的原則，不符合通過國際合作來應對氣候變化的潮流。”
　　航空、航海排放都涉及國際間的關(guān)系，首先要支持《聯(lián)合國氣候變化框架公約》共同但有區(qū)別的原則。蘇偉說，國際海事組織也在進行多年的磋商和談判。希望通過國際專業(yè)組織，包括國際航空組織、國際海事組織按照國際法一般的原則，按照《聯(lián)合國氣候變化公約》所確立的應對氣候變化制度的原則來妥善采取行動。
　　蘇偉說，多國近日在莫斯科發(fā)表的聯(lián)合聲明比較恰當。中國對歐盟的航空排放措施立場明確：反對單方面措施，反對借助應對氣候變化的名義搞新的貿(mào)易壁壘。“希望能夠通過談判、磋商，按照公認的國際法的原則和《聯(lián)合國氣候變化框架公約》來妥善解決問題。”(中新網(wǎng)能源頻道)