2011年12月24日，重慶市銅梁縣，寒風瑟瑟。 
　　已經(jīng)進入冬季的銅梁稍顯寒冷，然而，每個銅梁人都感到非常溫暖，他們的臉上洋溢著幸福的笑容，因為在這一天，途徑銅梁的第三條高速公路——銅永高速公路在東城開發(fā)區(qū)工業(yè)園正式開工。 
　　不妨把時針撥回四年前。 
　　2007年，途經(jīng)銅梁的一條高速公路——渝遂高速公路通車后，勤勞致富的銅梁人便嘗到了高速公路帶來的甜頭，銅梁成為重慶“一小時經(jīng)濟圈”的節(jié)點城市，迎來了經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，各項經(jīng)濟指標在“十一五”期間增長了2-5倍。 
　　跟銅梁人同樣感到溫暖的還有永川、江津、酉陽等地的人們，當天的新千公里高速公路項目開工典禮上，除了銅梁至永川高速公路，集中開工的還有南川至道真、江津至綦江、梁平至忠縣、渝北至廣安、酉陽至沿河等五條高速公路。 
　　6個項目，320公里，加上已開工的17個項目，766公里。 
　　“新一千公里”高速公路開工項目的總里程已達1038公里。這些項目的開工建設，標志著重慶市“新一千公里”高速公路建設進入了“全面鋪開、提速推進”的新階段。 
　　在行業(yè)資金緊張、全國一片“喊冷”的背景下，重慶市咋六條高速公路同時開工？ 
　　現(xiàn)場：各方重視 意義非凡 
　　2010年，“二環(huán)八射”2000公里高速公路建成后，重慶整體的交通狀況大大改善，城市的發(fā)展步伐明顯加快。 
　　成績的取得來之不易，但是市委市政府并沒有一味地沉浸于成就之中，他們敏銳地覺察到，目前的交通狀況跟長江上游綜合交通樞紐仍存在較大差距。于是，市委、市政府決策： 
　　“十二五”期間，重慶將再建1000公里高速公路，形成總里程達3000公里的“三環(huán)十射三聯(lián)線”骨架高速公路網(wǎng)。這就是重慶市高速公路建設的“新一千公里”計劃。 
　　根據(jù)規(guī)劃，“新一千公里”高速公路將根據(jù)“增加通道、完善網(wǎng)絡，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要求推進高速公路建設”的思路，著力推進增加連接陜黔湘鄂川等資源和商貿(mào)流通大省的連接通道。 
　　在當天的項目開工典禮上，一系列“重量級”官員與企業(yè)高管出席了典禮，足見項目在市委市政府心目中的地位，他們包括： 
　　重慶市市長黃奇帆、市人大副主任胡健康、副市長凌月明、市政協(xié)副主席楊天怡、市政府秘書長陳和平、中國交通建設集團副總裁朱碧新、中國水利水電建設集團副總經(jīng)理楊忠、葛洲壩集團副總經(jīng)理張崇久、市交通委員會黨委書記陳衛(wèi)平、市交通委員會主任滕宏偉、副主任章勇武、重慶高速集團董事長李祖?zhèn)ァ⒖偨?jīng)理許仁安以及相關市級部門領導。 
　　典禮上，李祖?zhèn)ソ榻B了新千公里高速公路的融資情況、建設里程以及作用。他說，開工的6個項目中，銅永、江綦是重慶市三環(huán)聯(lián)結(jié)西南片區(qū)的重要通道，也是我市主城“都市圈”的重要過境線；南道、酉沿是我市新增的2條連接貴州的出海通道；渝廣是我市第9條入川通道，將小平故里和我市渝東北緊緊相連;梁忠是滬渝、滬蓉高速在三峽庫區(qū)的重要聯(lián)絡線。 
　　典禮最后，黃奇帆指出，新建的1000公里高速公路有三大作用：第一，目前建成的2000公里高速公路，使重慶在全國率先建成國家高速公路網(wǎng)，基本實現(xiàn)“四小時重慶、八小時周邊”，主要解決了市域范圍內(nèi)的連接通暢問題。新建的1000公里高速公路，主要是為了連接周邊、輻射全國，形成“三環(huán)十射三聯(lián)線”的骨架高速公路網(wǎng)，使重慶成為交通樞紐。第二，通過高速公路的連接，帶動相對落后地區(qū)的發(fā)展，有助于縮小城鄉(xiāng)差距、區(qū)域差距。第三，有效拉動經(jīng)濟發(fā)展。 
　　通道：經(jīng)緯互聯(lián) 四通八達 
　　經(jīng)濟學上有個術語叫“通道經(jīng)濟”，通道經(jīng)濟是區(qū)域經(jīng)濟的重要組成部分，為了使自己的貿(mào)易不處于邊緣化，必須參與經(jīng)濟一體化。同樣，重慶要想提高自己的經(jīng)濟發(fā)展水平和影響力，就必須發(fā)展通道經(jīng)濟，經(jīng)濟要發(fā)展，交通需先行，通道經(jīng)濟的發(fā)展很大程度上是依靠高速公路的出口通道。 
　　對外通道形成后，更多的車流量將會經(jīng)過重慶，同樣，重慶通往周邊省市也將會更加便捷。 
　　“二環(huán)八射”2000公里高速公路建成后，重慶的對外出口通道已達10個，卻依然無法滿足重慶高速發(fā)展的需要。已開工的23個新千公里高速公路項目中，重慶將新增對外出口通道8個，南川至道真、酉陽至沿河高速公路是重慶市新增的2條連接貴州的出海通道；渝北至廣安高速公路是重慶第9條入川通道，成渝復線高速公路是成渝兩地最便捷的高速公路通道，黔江至恩施高速公路使渝東南和湖北兩地聯(lián)系更加緊密，萬州至利川高速公路是出渝入鄂的重要通道，萬州至達州高速公路構(gòu)建了渝北和川東地區(qū)四通八達的高速公路網(wǎng)絡，梁平至忠縣高速是重慶通往華南的重要通道…… 
　　待新千公里高速公路建成之際，重慶可實現(xiàn)8小時抵達周邊省會城市的目標，形成輻射川、黔、云、陜、鄂、湘，連通長三角、珠三角、東南亞等地區(qū)的骨架公路網(wǎng)，并打通國際大通。屆時，重慶將在中國乃至世界交通的版圖占據(jù)重要位置。 
　　網(wǎng)絡：交流密切 人便其行 
　　研究數(shù)據(jù)表明：重慶高速公路每投資1元錢，就能為沿線地方帶來0.67元的直接經(jīng)濟效益。當然，高速公路網(wǎng)對區(qū)域經(jīng)濟和經(jīng)濟發(fā)展水平質(zhì)的提升則難以計算。 
　　以永川為例，成渝高速公路修通前，它的人口只有6萬左右，城區(qū)面積也僅有8.3平方公里，但是10年過后的2008年，它的人口已經(jīng)超過100萬，城區(qū)面積基本上翻了十倍，人均生產(chǎn)總值也達到3100美金。 
　　重慶是一個典型的二元結(jié)構(gòu)區(qū)域，既有大城市，又有大農(nóng)村，新千公里的建設，對二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)下的區(qū)縣和主城起到了很大的溝通作用，拉近了他們之間的距離。交通的便捷，空間的突破，使主城和區(qū)縣的人民聯(lián)系更加緊密，交流更加頻繁。 
　　新千公里高速公路的建設，將進一步完善重慶高速公路網(wǎng)，使人流、物流交流更加頻繁。高速公路將使各區(qū)縣進一步發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢。由于高速公路修通，重慶周邊各個區(qū)縣，無論在工業(yè)定位還是在農(nóng)產(chǎn)品的定位上，都開始很多進行比較直接的規(guī)劃，而不是簡單重復性的建設。 
　　新千公里高速公路的建設對于城鄉(xiāng)和各個區(qū)域之間的人們在文化溝通，以及城市中心極的文化對周邊的擴散也產(chǎn)生了重大的影響。過去二元結(jié)構(gòu)非常明顯的時期，主城區(qū)發(fā)展的現(xiàn)代文明，難以推進到其他的區(qū)縣去，而區(qū)縣的那種民間文化也難以去充分展示它。但是，隨著高速公路的建成，文化的溝通和交流將非常頻繁，落后城區(qū)也能享受到現(xiàn)代文明的成果，而城市中心文化能夠通過它的力量去包裝好這種鄉(xiāng)村的民間的文化。