作為唯一一條貫穿東西部主干線的高速公路――滬渝高速公路使鄂西山區(qū)畏途變“通途”，被譽為鄂西“天路”。然而在春運客流高峰期，滬渝高速鄂西段卻陷入了空前的擁堵。

　　湖北省高警總隊長陽大隊副大隊長帥秀雨介紹，自大年初四起，隨著在四川、重慶等鄂西地區(qū)過年的旅客陸續(xù)返回上海、廣深和珠三角地區(qū)，此段全線的車流擁擠密集，高峰期達到5.4萬車次/天。以金龍隧道為例，該隧道全長8.6公里，要1個多小時方能通過。

　　“兩年來，這是我第一次遇到這么大的車流量，加油排隊等3個多小時。包括吃飯、換班在內(nèi)，從重慶到宜昌原本只需要15個小時左右，這次在恩施、野三關(guān)堵了兩次車，足足比平時慢了10個小時。”一位來自山東的大貨車司機陳師傅說。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年，滬渝高速宜恩段出口車流量460.52萬輛、入口車流量563.77萬輛，總流量達原318國道的10倍以上，其中90%以上的車輛為外籍車輛。隨著鄂西地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，2011年，該段車流量上漲迅猛，春節(jié)期間更是比平時多了2至3倍。

　　作為一條典型的山區(qū)高速公路，由于橋隧多、縱坡多、彎道多，加之氣候復雜多變，使得交通安全面臨著重重的考驗。除此之外，不少駕駛員車速較快，并隨意變道、長期占用超車道，導致事故陡增，使原本擁堵的道路不堪重負。據(jù)了解，春運返程期間，高速上交通事故陡增，是平時的2到3倍，追尾事故占80%以上。

　　據(jù)長陽大隊大隊長龔連坤介紹，車流量增大是所有問題的癥結(jié)，滬蓉高速公路的建成將很好地解決這一問題。2013年，滬蓉高速公路有望全線試營運，該路從上海通往成都，全程1887.493公里，沿途經(jīng)過蘇州、無錫、南京、合肥、武漢、荊門、宜昌、奉節(jié)、萬州、南充、遂寧和成都等城市，可以有效地對前往四川方向的車輛進行分流。