入世十年來，我國物流產業步入成長期的快速發展軌道。從20世紀90年代開始至今，我國物流產業以10%以上的速度飛速發展。入世以來，我國的物流企業數量從最初的郵政局一家壟斷到現在的國企、民企、外企百花齊放，各有千秋；市場需求旺盛和市場競爭激烈兩駕馬車促使我國物流產業在服務地位、服務水平上不斷提升。
    入世的十年，物流業從十年前的單一結構，傳統模式發展到現在的第三方物流，信息化物流；也迎來了許多的國際物流公司，與此同時一些國內物流公司已經走出去，物流業在這十年里發生了翻天覆地的變化。
    2002年
    根據加入WTO時承諾，2002年12
    月11日，我國正式對外商開放國際
    貨運代理企業的控股權。至此，在
    道路運輸、貨運代理、倉儲、快遞、
    輔助服務等物流領域涉及到的主要
    行業中，我國均按照WTO承諾對外
    商開放了控股權。
    2005年
    2005年12月11日后，中國物流
    業全面開放，如允許外資企業在
    中國國內設立獨資公司，由此
    世界物流業強手紛紛搶灘
    中國物流市場。
    具備代表性的跨國物
    流公司基本上可分為兩類,
    一類是在空運、速遞的基
    礎上發展起來的，如美國
    UPS、德國DHL、美國FedEx、荷蘭TNT等；另一類則是以海運為主，逐步向綜合物流發展的，如馬士基、東方海皇等。
    2006年
    中國物流業全面開放的第一年，外資的激進，內資步步緊退成為市場常態。2006年前后，在新的生存壓力之下，除了被并購整合投奔外資巨頭，尋求靠山之外，國內一些有實力的物流企業尋求新的發展之路，國內物流行業內掀起并購和上市的熱潮。中國遠洋、中外運發展、中儲股份等大型國有企業，成功地在資本市場舉起了物流上市企業的大旗。
    2008年
    我國物流業規模快速增長，全國社會物流總額達89.9萬億元，中國物流業總體趨勢向好，物流服務水平顯著提高，發展的環境和條件不斷改善，為進一步加快發展中國物流業奠定了堅實基礎。
    2009年
    2009年3月，國務院出臺《物流業調整和振興規劃 （2009~2011年）》，物流業出乎意料地成為列入調整振興的十大產業中惟一的生產性服務業。
    2011年
    2011年8月19日，工業和信息化部網站登出了國務院發布的《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，從稅收、土地等方面對物流業給予扶持，俗稱物流“國九條”。政策持續給力，物流業振興前景光明，為物流業迎接下一個“黃金十年”鋪路奠基。（曹亞慧整理）