已由進程證監會初審的中國郵政速遞物流股份有限公司（下稱“中郵速遞”），有望成為首家實現A股上市的快遞企業。

　　證監會不日公布的初度公斥地行股票陳述企業底子動靜環境表現，中郵速遞擬在上海證券交易所上市，目前已經過初審會，處在落實初審會反饋定見的階段。公司的保薦機構為中信證券，會計師變亂所為普華永道。

　　自2009年，剛剛實現政企分開的中國郵政集團公司策動郵政速遞物流業務重組改制時，就已開始為上市作籌辦。

　　目前，中郵速遞緊張具備EMS（舉世郵政特快專遞）和CNPL（中郵物流）等品牌，并接踵推出了“次晨達”、“次日遞”、“限時遞”等高端處事業務，和國內特快專遞代收貨款、收件人付費等增值業務，業務通達舉世220多個國家和地區，覆蓋國內2800多個縣（市），是國內最大的快遞處事采集。

　　不過，巨大的市場潛力之下，中郵速遞面臨的合作環境也一樣激烈。目前，我國依法得到快遞業務經營容許證的企業就超過了6800家，而聯邦快遞等四大海內快遞巨頭，也在紛紛搶灘中國的快遞市場。

　　快遞物流咨詢網首席顧問徐勇就曾陳述《第一財經日報》記者，2010年，中郵速遞的市場份額在22%左右。不過，由于近年來民營快遞公司的業務量上升很快，中郵速遞的業務市場份額大要會垂垂減少。此外，與一流的民營快遞企業和外資快遞公司對比，目前中郵速遞還存在市場化程度不高、人才結構單一等問題，合作力還不夠強。

　　不過，一旦中郵速遞率先實現上市，將有利于借助上市融資來進一步擴大采集范疇并更新軟硬件，從而提升動靜化與處事。

　　除中郵速遞，很多范疇較大的民營快遞企業，也都無為拓展采集和動靜化融資的必要。滑膩調皮速遞一位高層就對記者坦言，由于增加車輛和倉儲、IT系統法子，和人員招聘和培訓都需要巨大的資金支持，現在朝快遞行業的合作激烈又使遞送費用根柢無法提升，即使大型民營快遞企業幾乎都是在低本錢甚至是零本錢經營，為了奪取更多的市場份額，也只能采用擴展加盟商的法子來進行。

　　從舊年開始，民營快遞行業一樣成為了各路成本同時看上的“香餑餑”，此前從未涉足過快遞行業的海航和阿里巴巴，就前后控股天天快遞和入股星晨急便，而復星、IDG等投資和PE公司也開始覬覦，一度與業內多家民營快遞巨頭恰談入股的大要。

　　一位參與過“被投資”恰談的民營快遞企業高層對記者透露，在他與前來恰談的風投聯系中發明，一向追求高收益的PE輕風投之所以看上快遞業，緊張是看好快遞行業未來的發展，同時，目前的民營快遞企業由于數量眾多且分散，合作激烈，大部分估值還比較低。此外，目前國內還沒有一家快遞類上市公司，PE輕風投們的提前進入，還大要獲得進一步敦促上市的超額收益。

　　不過，上述高層也對記者指出，固然民營快遞都有引進成本和前輩打點的必要，但外部投資要想真正介入并實現整合和增值并不容易。目前，大多數民營快遞企業都是實行加盟制，對分散在天下各地的加盟企業的控制和打點本事并不強，此外，大部分民營快遞企業在辦理結構和人員團隊方面都有待完竣，這些對于行業公司與風投公司來說，都是埋伏的投資風險。