□ 柏文學(xué)
    多年來，有關(guān)春運(yùn)的洶涌輿論，主要面向著“鐵老大”。今年春運(yùn)中的鐵老大，也真的比往年做得好了不少，大眾有目共睹，旅客自有切身感受，自會(huì)今昔比較，并予客觀評(píng)價(jià)。這是自我長進(jìn)，也是民意難違。而“公路老大”卻在旁邊逍遙自在，不思長進(jìn)。春運(yùn)期間高速公路擁堵，可以說收費(fèi)站“居功至偉”。“車速40公里/小時(shí)”，還叫什么“高速公路”？擁堵千米，車流凝固，更像是一條“死路”，儼然是對(duì)“高速公路”的諷刺。別說什么“高速因春運(yùn)返程高峰陷擁堵”，而是星羅棋布的“收費(fèi)”站，埋葬了“高速”。
    自然，春運(yùn)高峰，也是公路收費(fèi)站“生意興隆、財(cái)源滾滾”的高峰。因此，你堵歸你堵，我收歸我收。堵，是你在遭罪；收，是我在快樂。盡管諸多有識(shí)之士，呼吁在世界罕見中國大春運(yùn)特殊時(shí)間段，暫停公路收費(fèi)站經(jīng)營，好讓擁堵在收費(fèi)站后面的千萬車輛順利通過，對(duì)此，無一收費(fèi)站曾予響應(yīng)。什么“人民公路人民建，建好公路為人民”，“公路是國家公益事業(yè)”，什么緩解春運(yùn)壓力，為百姓造福，為國家分憂，什么社會(huì)倫理，公共責(zé)任，集體道德，統(tǒng)統(tǒng)不及“嘩啦啦”鈔票進(jìn)賬的美妙聲音，能引起有關(guān)部門人士的快感。
    純粹從資本經(jīng)營的角度看，公路收費(fèi)站任何時(shí)候收費(fèi)都沒有錯(cuò)，包括春運(yùn)期間。但是讓人想不通的是，在純粹的資本主義國家，很多高速公路都是沒有收費(fèi)站的。為什么全球14萬公里收費(fèi)公路，有10萬公里之多、70%占比之高在我們社會(huì)主義中國？有關(guān)部門如何向人民解釋這個(gè)問題。其實(shí)這個(gè)問題就是“有關(guān)部門”制造的。“20公里即設(shè)收費(fèi)站”、“機(jī)場(chǎng)高速公路投資12億收費(fèi)上百億”、“京石高速公路盈余6億元仍在收費(fèi)”、“河南368萬元天價(jià)過路費(fèi)”，都是“有關(guān)部門”的杰作，都是廣大人民百思不得其解的奧數(shù)難題。
    2011年3月24日交通部曾表示：“今后不收費(fèi)公路將占公路總里程的96%。”這份無限美好的愿景，卻是沒有日期的遠(yuǎn)期支票。誰知道這“今后”需要幾代人，誰知道這張支票“今后”能不能兌現(xiàn)。與其給出這張“空頭支票”來忽悠人民，不如給出即期兌現(xiàn)的“支票”以表示誠意，即春運(yùn)期間收費(fèi)站暫停收費(fèi)，至少春節(jié)前后5天不收費(fèi)。兌現(xiàn)這張“支票”不會(huì)讓有關(guān)利益集團(tuán)窮死。央視也是響當(dāng)當(dāng)?shù)模▊髅剑�“老大”，在民意要求下，今年春晚取消了一切廣告，央視并沒有因此窮死。所以公路老大放心，收費(fèi)站停幾天窮不死。
    讓人感到公路老大很不夠意思的是，春運(yùn)期間還漲價(jià)了。“南京至深圳漲至620元，南京至東莞漲至600元，基本都漲了100多元。車站方面表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，汽車票的價(jià)格允許在最高限價(jià)范圍內(nèi)自行浮動(dòng)。此次漲價(jià)將一直持續(xù)至2月3日。”這“相關(guān)規(guī)定”具體內(nèi)容是什么？哪個(gè)部門哪個(gè)年代制定的？是否與更高的法律法規(guī)沖突？是否與更新的規(guī)定不符？如果這是最新“相關(guān)規(guī)定”，也太不“與時(shí)俱進(jìn)”、太不“科學(xué)發(fā)展觀”、太不“以民為本”、太不厚道了吧。與打劫無異。鐵老大曾想漲價(jià)，終于沒漲，公路老大漲了。