就整車物流管理而言，當前業(yè)務(wù)中由于人工介入過多而造成的效率低下、頻頻出錯現(xiàn)象，在很大程度上是由于缺乏信息管理手段，現(xiàn)有流程中一個明顯的弊端在于缺失適合的信息采集與管理平臺。而RFID的出現(xiàn)正好可以彌補這一信息采集手段的缺位。盡管在現(xiàn)有的整車物流管理中引入RFID成本后會帶來相關(guān)成本的增加，但是如果能夠?qū)�RFID應(yīng)用帶來的優(yōu)勢惠及到各個相關(guān)管理領(lǐng)域，即除了整車物流管理外，還包括處于供應(yīng)鏈上游的制造過程中的產(chǎn)品管理以及公路運政管理、口岸通關(guān)管理、停車場管理、小區(qū)管理等領(lǐng)域，那么RFID的應(yīng)用價值將會得到進一步提升，RFID應(yīng)用的經(jīng)濟效益將會大大增加。在這種情況下，RFID的應(yīng)用成本被眾多環(huán)節(jié)稀釋，自然而然的分攤到整車物流管理費用將會顯著降低。
    在整車生命周期中，整車從下生產(chǎn)線出廠到最終報廢，期間經(jīng)歷許多的管理環(huán)節(jié)，產(chǎn)生眾多的管理信息，有從汽車制造廠商角度來看的有關(guān)整車的生產(chǎn)信息，有從物流企業(yè)角度來看的有關(guān)整車的運輸信息，有從倉庫管理角度來看的整車倉儲信息，有從車輛交通管理部門角度來看的交管信息，還有從消費者角度來看的整車使用信息（維修狀況、計費狀況等）等，在這一系列管理過程中，如果每個管理過程對RFID的應(yīng)用都各自為政，將會造成RFID的使用形成“RFID信息孤島”的局面，不但會增加單個管理領(lǐng)域的成本，而且會大大降低了RFID的整體經(jīng)濟效益。閉環(huán)式工具型的應(yīng)用雖然部署簡單，后臺系統(tǒng)的開發(fā)工作量也相對較小，但從各個行業(yè)各個企業(yè)整體來看，不利于對信息資源的深度開發(fā)利用，從而在一定程度上影響到國家整體的信息化進程。因此，伴隨著整車物流管理領(lǐng)域?qū)�RFID應(yīng)用的實際需求，對RFID的應(yīng)用，應(yīng)當著眼于宏觀汽車產(chǎn)業(yè)鏈，除了要發(fā)展RFID標識應(yīng)用的同時，還要推進系統(tǒng)化的應(yīng)用；在發(fā)展RFID產(chǎn)品制造業(yè)、物流業(yè)的同時，著力推進開環(huán)應(yīng)用模式；促進“功能服務(wù)”向“信息服務(wù)”轉(zhuǎn)化，使得作為信源的同一個電子標簽，在各個管理領(lǐng)域采集到的信息能夠進行綜合開發(fā)，為各應(yīng)用主體提供不同的信息服務(wù)。從這方面來說，作為出廠后汽車生命周期首個管理環(huán)節(jié)，對于RFID的應(yīng)用需求，發(fā)源于整車物流管理，但又不僅僅局限于物流管理。當然這種開環(huán)式資源型應(yīng)用模式，需要創(chuàng)新商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)，也需要政府的引導(dǎo)和信息運營商推動。基于上述考慮，為使RFID價值和效益的最大化，在整車物流管理中，嘗試性的選取資源型應(yīng)用模式，并且基于該模式下的價值鏈的構(gòu)建方式為一應(yīng)用后臺為基礎(chǔ)的價值鏈。盡管本文研究的是RFID在整車物流中的應(yīng)用方面，但是就RFID采集到有關(guān)整車信息，卻不僅僅只限于整車物流管理中的應(yīng)用，其服務(wù)對象還可以拓展到經(jīng)銷商、消費者甚至交管部門。整車物流管理中RFID核心價值鏈可以采用后端方向上的以應(yīng)用系統(tǒng)后臺為基礎(chǔ)的價值鏈。
    以RFID系統(tǒng)采集到的被標識物的信息首先被存儲到統(tǒng)一的信息資源庫中，然后，各個對象的服務(wù)通過信息資源庫的信息挖掘等手段獲得服務(wù)。其顯著特點是以采集到的信息為基礎(chǔ)，依靠挖掘等數(shù)據(jù)開發(fā)技術(shù)，面對多元服務(wù)。在整車物流管理的各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，分布在不同空間的RFID信息采集系統(tǒng)將整車信息采集到一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫中，整車的信息經(jīng)過處理后，可以得到較為統(tǒng)一的運輸信息（訂單用戶和經(jīng)銷商所關(guān)注的）、倉儲信息（物流公司所關(guān)注的）等。