在紐約上市的Diana干散貨航運(yùn)公司總裁Anastasios Margaronis在討論上年度公司業(yè)績(jī)的電話會(huì)議上發(fā)表預(yù)測(cè)稱，隨著亞洲造船廠新船交付量持續(xù)放量，干散貨船長(zhǎng)期租金將腰斬。 　　Margaronis解釋說，2012年，新造船交付量料將持續(xù)超過干散貨船運(yùn)力需求，要保持當(dāng)前市場(chǎng)供需水平，須額外投放2.43億噸貨盤。這一數(shù)字的得出，是建立在造船量逐步下滑以及訂單取消率居高這一相當(dāng)樂觀的假設(shè)前提下的，而且還不能再有意料之外的宏觀經(jīng)濟(jì)利空消息爆出。
　　他還透露，公司出租的巴拿馬型和海岬型船長(zhǎng)期租金為10000-12000美元/日。近期達(dá)成的交易包括，Diana將于下月初交付給法國(guó)電力貿(mào)易公司（EDF Trading）一艘06年建、74,381載重噸的“Coronis”號(hào)，租期至少一年半，租金為10600美元/日。2011年四季度，Diana航運(yùn)公司的船舶運(yùn)營(yíng)日均開銷為6734美元，因此10600美元/日的租金給干散貨船東們提供了適當(dāng)?shù)南碌�空間。
　　Diana執(zhí)行總監(jiān)Ioannis Zafirakis稱，干散貨船的資產(chǎn)價(jià)值會(huì)繼續(xù)隨租價(jià)走低而走低，底在哪，還不好說。這些觀點(diǎn)與部分分析人士口中“干散貨市場(chǎng)即將迎來復(fù)蘇”的預(yù)測(cè)形成鮮明對(duì)比。
　　“投資界普遍認(rèn)為未來形勢(shì)會(huì)好轉(zhuǎn)，運(yùn)費(fèi)增加、船價(jià)增值近在眼前，”Margaronis說，“但很遺憾，這只是美好憧憬。”但是，他提到，在這樣的低谷期，作為公司擴(kuò)張策略的一部分，Diana還是會(huì)約隔每三個(gè)月購(gòu)入一次新船。
　　Zafifakis稱，在市場(chǎng)跌至底部、使得長(zhǎng)期租金低于運(yùn)營(yíng)成本前，公司會(huì)將主要精力投入在在造船的轉(zhuǎn)賣以及最新型的二手船的買賣上。然后，公司才會(huì)專心研究新造船訂單，以免新造船下水就虧錢。
　　市場(chǎng)也有積極的方面，Margaronis相信，隨著南半球糧食收割季的到來，巴拿馬型船運(yùn)價(jià)在未來幾個(gè)月有望提升，而海岬型散貨船的運(yùn)價(jià)也會(huì)因亞洲需求的增加而走高。然而，他提醒說，好景不常有，中期來看，期租市場(chǎng)的前景仍不容樂觀。如果新造船交付量能有所緩和，船東還是有時(shí)會(huì)推高運(yùn)價(jià)，但我們擔(dān)心夏季運(yùn)價(jià)會(huì)再次疲軟。