物流業(yè)發(fā)展水平是衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。目前，荊州市物流業(yè)仍存在缺少統(tǒng)一規(guī)劃、發(fā)展隨意性大、經(jīng)營規(guī)模偏小、經(jīng)營性質(zhì)單一、服務質(zhì)量不高等問題，制約著物流業(yè)的發(fā)展。昨日，市物流發(fā)展局召開了《荊州市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》評審會，力求通過規(guī)劃的編制加速推進全市物流業(yè)的發(fā)展。 
　　新機遇下荊州物流亟需規(guī)劃物流基地規(guī)模需達9000畝
　　荊州距“四大經(jīng)濟發(fā)展極”北京、上海、廣州、重慶均為1000公里左右，從荊州始發(fā)及中轉(zhuǎn)物資可于24小時內(nèi)運達這一范圍內(nèi)的任何城市。同時，三橫五縱高速公路網(wǎng)絡的構(gòu)建，長江黃金水道483公里橫穿全境，都為荊州物流業(yè)的發(fā)展提供了便利的交通。
　　荊州擁有“承東啟西”的區(qū)位條件和“黃金水道”的交通優(yōu)勢，可率先承接國際和東部沿海地區(qū)資金、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，為推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和經(jīng)濟快速發(fā)展提供了良好的契機。
　　獨特的區(qū)位優(yōu)勢，使荊州成為長江三角洲和珠江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)域與西部地區(qū)、東北地區(qū)之間聯(lián)系的交通樞紐。荊州還處于“兩圈一帶”戰(zhàn)略重點發(fā)展區(qū)域，處于中部崛起戰(zhàn)略覆蓋圈和“兩圈一帶”(武漢城市圈、鄂西生態(tài)文化圈，湖北長江經(jīng)濟帶)發(fā)展區(qū)域內(nèi)，并且是“三級聯(lián)動”中的關(guān)鍵節(jié)點，“三級聯(lián)動”即以長株潭“兩型社會試驗區(qū)”城市群為鄰近的發(fā)展極、以武漢城市圈“兩型社會試驗區(qū)”為鄰近的發(fā)展極和以宜昌、襄陽兩個省域副中心為重點的荊州置身其內(nèi)的“鄂西文化生態(tài)旅游經(jīng)濟圈”自身發(fā)展極。“十一五”以來，荊州市地區(qū)生產(chǎn)總值持續(xù)穩(wěn)步增長，年均增長達到9.5%，2010年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值837.1億元，居全省第四位，城市競爭力逐步提高。全市農(nóng)業(yè)基礎雄厚，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化，輕重工業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，特色工業(yè)園以及輻射兩湖平原的商業(yè)體系逐步形成，對外貿(mào)易持續(xù)增長，化工、輕紡、機電產(chǎn)品出口比重較大。
　　立足于國內(nèi)市場，是荊州發(fā)展的相對優(yōu)勢和特色。荊州市社會消費品零售總額在全省排第四位，僅次于武漢、襄陽和宜昌，是一個重要的內(nèi)需市場。中央擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的決策部署，為荊州形成內(nèi)生型與外生型相結(jié)合的經(jīng)濟增長動力機制創(chuàng)造了有利條件。
　　荊州市物流需求主要是以原材料、農(nóng)產(chǎn)品以及初級工業(yè)品為主的運輸、保管等方面，對于包裝、流通加工，尤其是附加值高的物流需求比較小，對運輸高效、倉儲保質(zhì)的要求尤為突出，全市消費品需要從外部補入，長距離的運輸、倉儲、流通加工和配送需求較大。
　　根據(jù)預測，2015年、2020年，荊州市全社會貨運總量將分別達到8061萬噸、12963萬噸，物流基地作業(yè)量將分別達到2257萬噸、4537萬噸，物流基地規(guī)模需求至少達到9000畝以上。
　　兩大類、22個站場、“6+16”格局打造北煤南運儲備物流中心
　　荊州市物流基地項目包括物流園區(qū)和物流中心兩大類22個站場，呈“6+16”格局。最終確定荊州市物流基地布局方案包括：李埠物流園區(qū)、柳林洲臨港物流園區(qū)、鹽卡港保稅物流園區(qū)、荊岳綜合物流園區(qū)、荊西物流園區(qū)、城東物流園區(qū)、荊襄物流中心、鑼場物流中心、開發(fā)區(qū)物流中心、松滋車陽河物流中心、松滋涴市鉀化工園物流中心、公安青吉物流中心、公安城南物流中心、石首臨港物流中心、石首公鐵聯(lián)運物流中心、監(jiān)利物流中心、監(jiān)利新溝物流中心、洪湖物流中心、洪湖新灘昌興物流中心、洪湖臨港物流中心、江陵飛達物流中心、江陵馬家寨物流中心。
　　總占地規(guī)模9580畝，設計年作業(yè)能力4830萬噸。此外，考慮到北煤南運大通道有可能經(jīng)過荊州的情況，還為北煤南運服務規(guī)劃一個儲備物流中心項目——荊州煤炭轉(zhuǎn)運物流中心。
　　李埠物流園區(qū)，位于李埠港區(qū)，規(guī)劃占地600畝，設計年作業(yè)能力300萬噸，依托省引江濟漢通航工程和李埠港區(qū)的規(guī)劃建設，為城南工業(yè)區(qū)及李埠地區(qū)的石油機械、化工、造紙、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等貨物提供集疏運服務。
　　柳林洲臨港物流園區(qū)，位于沙市區(qū)柳林洲，占地400畝，設計年作業(yè)能力200萬噸，利用臨江岸線碼頭、廠房等閑置資源，整合周邊碼頭，打造集港口、裝卸、倉儲、物流配送、物流信息、大型停車場等功能為一體的綜合物流園區(qū)。
　　鹽卡港保稅物流園區(qū)，位于開發(fā)區(qū)東方大道延伸線西側(cè)附近，占地400畝，設計年作業(yè)能力200萬噸，依托鹽卡港區(qū)、開發(fā)區(qū)，實現(xiàn)集裝箱裝卸轉(zhuǎn)運堆存、公鐵水聯(lián)運、外貿(mào)貨物查驗通關(guān)口岸功能，具有保稅加工物流園區(qū)功能，未來打造成江漢平原上僅次于武漢的保稅物流及外貿(mào)集裝箱物流的綜合服務平臺。
　　荊岳綜合物流園區(qū)，位于荊岳鐵路沙市站以北，規(guī)劃占地500畝，設計年作業(yè)能力250萬噸，依托荊岳鐵路和高速公路的綜合交通優(yōu)勢，重點為荊州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供物資集散、中轉(zhuǎn)、加工和配送服務。輻射兩湖平原(江漢平原、洞庭湖平原)乃至長江經(jīng)濟帶，同時利用靠近荊岳鐵路的便利，實現(xiàn)公鐵聯(lián)運服務。
　　荊西物流園區(qū)，位于滬蓉高鐵與207國道至李埠港連接線交會處附近，規(guī)劃用地2000畝，設計年作業(yè)能力1000萬噸。
　　城東物流園區(qū)，位于沙市區(qū)岑河鎮(zhèn)附近，規(guī)劃占地面積1000畝，設計年作業(yè)能力500萬噸，主要用于承接未來開發(fā)區(qū)內(nèi)部物流園區(qū)的外遷轉(zhuǎn)移。
　　10年3階段促物流業(yè)快速發(fā)展
　　2011年至2012年，為我市物流發(fā)展起步階段，要完成物流業(yè)發(fā)展專項資金的設立及管理辦法的制定，物流企業(yè)的培育、物流基地建設的啟動、物流統(tǒng)計、土地稅收相關(guān)政策的制定等多項內(nèi)容。
　　2013年至2015年階段，加強市場監(jiān)管，鼓勵物流企業(yè)拓展服務領(lǐng)域，形成具有國際競爭力的物流企業(yè)。
　　2011年至2015年，我市物流業(yè)發(fā)展目標為增加值年均增長14%以上，社會物流總額年均增長12%，完成物流公共信息平臺基礎層和數(shù)據(jù)層的構(gòu)建工作，大力發(fā)展第三方物流，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)物流供應鏈，以農(nóng)產(chǎn)品加工、化工兩大支柱產(chǎn)業(yè)以及裝備制造、輕工建材、汽車及零部件、紡織印染服裝、電子信息五大主導產(chǎn)業(yè)為重點服務對象，整合社會各類物流資源。
　　2016年至2020年階段，荊州市物流業(yè)整體水平要大幅度提升，物流企業(yè)競爭力要不斷加強，物流業(yè)產(chǎn)值占GDP的比例不斷攀升，使荊州發(fā)展成為鄂中南地區(qū)重要的物流樞紐，最終將荊州打造成為“荊楚現(xiàn)代物流都市”。
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　　磨刀不誤砍柴工
　　評審會上，省交通運輸廳、省物流發(fā)展局、市直相關(guān)單位以及武漢大學、武漢理工大學的專家們聽完規(guī)劃編制單位的報告后，對規(guī)劃的詳細性、前瞻性等予以了肯定，但同時也提出了一些問題，例如物流中心過多，建議建規(guī)模大、功能全的物流園區(qū)，提高土地利用率，便于管理。
　　市委常委、副市長王祺揚指出，“磨刀不誤砍柴工，規(guī)劃是物流業(yè)發(fā)展的龍頭、建設的藍圖、管理的依據(jù)。”物流業(yè)的規(guī)劃要充分考慮與城市經(jīng)濟發(fā)展、城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃以及未來可能出現(xiàn)的區(qū)劃變化的銜接，如若布局太多，勢必會造成資源的浪費，要集中有限的資源，突出重點，體現(xiàn)特色，充分考慮荊州本土糧、棉、油經(jīng)濟的發(fā)展需要，嚴格審查物流企業(yè)準入資質(zhì)，加快小公司的整合，綜合轉(zhuǎn)運、配送、冷鏈、倉儲等功能，讓荊州物流業(yè)步入健康有序的發(fā)展軌道。