□ 趙峰華
    中小企業(yè)通常在供應(yīng)鏈上不會(huì)占據(jù)鏈主的地位。僅有30%的企業(yè)表示他們?cè)诠��?yīng)鏈中占據(jù)著主導(dǎo)位置，與此同時(shí)，63.1%的企業(yè)則在供應(yīng)鏈中處于弱勢(shì)地位。其實(shí)，不在舞臺(tái)中央，并不代表就會(huì)受制于人。于被動(dòng)中尋找主動(dòng)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，塑造獨(dú)特的不可替代性，中小企業(yè)也可以在供應(yīng)鏈中立于主動(dòng)。
    主動(dòng)的企業(yè)是有特色的企業(yè)
    顯然，在供應(yīng)鏈上能夠占據(jù)主動(dòng)的企業(yè)，可以是小企業(yè)，但必須具備與大企業(yè)平等對(duì)話(huà)的能力和資本，你可以不是主角，但應(yīng)該是舞臺(tái)上不可缺少的角色。用正略鈞策合伙人鄭宏的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是要有自己的特色。“特色可以體現(xiàn)在很多方面。比如有一些企業(yè)是服務(wù)上有優(yōu)勢(shì)，有一些可能是技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)，還有一些也許是人才上有優(yōu)勢(shì)。拿制造業(yè)環(huán)節(jié)中的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，整個(gè)制造業(yè)中可以分成原材料、部件、成品、分銷(xiāo)、物流、設(shè)計(jì)、品牌營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)，比如說(shuō)一家企業(yè)零部件做得很好，技術(shù)和工藝上有獨(dú)到之處，這就是特色。中小企業(yè)要去‘傍大款’，與大企業(yè)成為合作伙伴，別人為什么要你呢？當(dāng)然就是你有你的特長(zhǎng)，為人所不能及。如果你可以做到這一點(diǎn)的話(huà)，那么小企業(yè)也可以活得很舒服。”
    上海保隆汽車(chē)，是福特、通用等一流汽車(chē)企業(yè)的供貨商。美國(guó)通用設(shè)計(jì)了龐大的供應(yīng)鏈管理機(jī)構(gòu)，派出資深工程師到上海保隆，幫助上海保隆改進(jìn)、提高，從而節(jié)約成本、提供降價(jià)空間。美國(guó)通用還灌輸給他們一個(gè)觀念，那就是他們與客戶(hù)，不論大小，都是伙伴關(guān)系：“我們是價(jià)值鏈中的一環(huán)，連在一起才有作為鏈條的價(jià)值，離開(kāi)了就什么都不是。”
    88.3%的企業(yè)考慮通過(guò)技術(shù)的升級(jí)來(lái)改善自身在供應(yīng)鏈中的位置。93.3%的企業(yè)則表示，他們正試圖通過(guò)與供應(yīng)鏈中的其他環(huán)節(jié)來(lái)建立戰(zhàn)略同盟，以達(dá)到提升自己在供應(yīng)鏈中地位的目的。
    深圳奧特瑞實(shí)業(yè)有限公司和深圳大陽(yáng)實(shí)業(yè)公司同為貿(mào)易公司，控制著從工廠到客戶(hù)的渠道。在渠道趨于扁平化的時(shí)代，對(duì)掌握渠道的企業(yè)如何生存得更好這一問(wèn)題，他們給出了共同的答案：突破產(chǎn)業(yè)鏈條的制造環(huán)節(jié)，從價(jià)格帶來(lái)的比較優(yōu)勢(shì)向高附加值的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。供應(yīng)鏈管理不僅僅是 “供應(yīng)鏈”
    近一半（46.21%）的企業(yè)家和經(jīng)理人認(rèn)為，在供應(yīng)鏈上蘊(yùn)含商機(jī)最多的環(huán)節(jié)是銷(xiāo)售終端，即將產(chǎn)品最終送達(dá)消費(fèi)者手中的下游環(huán)節(jié)。但事實(shí)上，在供應(yīng)鏈中，從原材料、零部件，到下游環(huán)節(jié)、分銷(xiāo)商，都可以在供應(yīng)鏈中體現(xiàn)其獨(dú)特價(jià)值。
    半導(dǎo)體行業(yè)分銷(xiāo)商富昌電子，就是承擔(dān)了自己在行業(yè)中應(yīng)該承擔(dān)的角色，做好了一家分銷(xiāo)商的本分，從而使自己企業(yè)的發(fā)展與行業(yè)的良性平衡競(jìng)爭(zhēng)達(dá)成共贏。
    而作為供應(yīng)鏈上的角色之一，一家小企業(yè)既可以與聚光燈下的主角大型企業(yè)平等對(duì)話(huà)，也需要與其他合作伙伴形成利益捆綁。鄭宏介紹，供應(yīng)鏈最早來(lái)到中國(guó)的時(shí)候，在操作層面上來(lái)講，首先涉及的是物流，其次是采購(gòu)，再次是在分銷(xiāo)層面，之后才是把采購(gòu)制造這些環(huán)節(jié)打通。現(xiàn)在很多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到供應(yīng)鏈管理其實(shí)是一體化的，在操作的時(shí)候，采購(gòu)、制造、分銷(xiāo)、物流諸環(huán)節(jié)一定要逐個(gè)去打通。
    在這個(gè)整體運(yùn)作中，很少會(huì)有企業(yè)單獨(dú)一家去完全解決所有環(huán)節(jié)上的問(wèn)題。就像保隆汽車(chē)，85%的產(chǎn)品都是銷(xiāo)往海外，他們的物流全部都是找的第三方，主要也是因?yàn)檫@方面的服務(wù)比較規(guī)范，并且因?yàn)橛辛诵畔⒒�，可以�?shí)時(shí)看到自己貨物的狀態(tài)。“這種合作是比較有效的，因此也就沒(méi)有考慮過(guò)自己做物流。”保隆汽車(chē)總經(jīng)理張祖秋介紹。“其實(shí)，供應(yīng)鏈管理就是如何更快速地把你的合適的產(chǎn)品和服務(wù)送到顧客的手里面，而且這個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程又要是成本最優(yōu)的。你要做到這一點(diǎn)的話(huà)，就不是單純的供應(yīng)鏈管理可以解決的了。”所以鄭宏認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理不僅僅是“供應(yīng)鏈”，必須作為一個(gè)整體運(yùn)作去進(jìn)行規(guī)劃和操作。要從業(yè)務(wù)戰(zhàn)略、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)通盤(pán)考慮業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的正確、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)的客戶(hù)定位以及產(chǎn)品研發(fā)與市場(chǎng)需求之前的契合度等等。
    北京夏金宇模具科技有限公司就是這樣做的，其所處的模具行業(yè)被稱(chēng)為工業(yè)之母，但是在整個(gè)供應(yīng)鏈中制作模具的企業(yè)不能像下游的生產(chǎn)制造企業(yè)那樣追求規(guī)模效應(yīng)，因?yàn)槟＞哔|(zhì)量越好訂單越少；同時(shí)，也不能像上游的供應(yīng)商那樣只追求低成本。處于中間環(huán)節(jié)的模具制造企業(yè)要想在供應(yīng)鏈中掌握主動(dòng)，不僅要提高自身科技含量占據(jù)市場(chǎng)份額，同時(shí)還要做好客戶(hù)關(guān)系管理，以及構(gòu)建良好的供應(yīng)商關(guān)系。
    雖然現(xiàn)在向咨詢(xún)機(jī)構(gòu)尋求供應(yīng)鏈相關(guān)服務(wù)的企業(yè)越來(lái)越多，但多數(shù)客戶(hù)企業(yè)還是把對(duì)供應(yīng)鏈的提升看作是操作性的環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行管理。按照鄭宏的話(huà)說(shuō)，就是頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳。“他們?nèi)绻�想一步一步地�?lái)解決，我們也會(huì)針對(duì)客戶(hù)一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。但最終供應(yīng)鏈的整體概念，是需要各個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)到一個(gè)高度，然后再進(jìn)行集成。如果你某一個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)在太差，那么你就從這個(gè)環(huán)節(jié)入手，然后把這些個(gè)環(huán)節(jié)都理順，把整個(gè)供應(yīng)鏈打通。另外一種途徑呢，就是整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行設(shè)計(jì)，先設(shè)計(jì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理方法，然后一步一步去推進(jìn)。”