現(xiàn)代物流是什么? 
　　總的來說，是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。
　　國際上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為經(jīng)濟發(fā)展的加速器。
　　我區(qū)是全國重要的能源基地，煤炭、有色金屬、稀土等資源富集，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，需大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，對資源進行合理開發(fā)和科學配置。
　　我區(qū)橫跨“三北”、毗鄰8省區(qū)，北與俄羅斯、蒙古國接壤，既是京津和環(huán)渤海地區(qū)的腹地，又是華北溝通大西北的經(jīng)濟通道，具有“承東接西、南聯(lián)北開”的區(qū)位優(yōu)勢，是國家重要的資源接續(xù)基地和向北開放的橋梁，在我國物流業(yè)整體格局中占有十分重要的位置，具有獨特的優(yōu)勢。
　　我區(qū)發(fā)展壯大物流業(yè)，箭在弦上。我區(qū)生產(chǎn)總值去年超14000億元，能源、化工、冶金、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等六大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)的工業(yè)增加值已占到全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)的90%以上，成為支撐我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主要力量。而物流業(yè)既是六大產(chǎn)業(yè)之間的重要紐帶，也是這些產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場相連的重要載體，直接關(guān)系到這些產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。
　　我區(qū)物流業(yè)發(fā)展起步晚，長期處于一種自發(fā)無序的狀態(tài)，“小而全”、“大而全”的企業(yè)物流運作模式相當普遍，在運輸和倉儲等傳統(tǒng)服務領(lǐng)域，產(chǎn)品和服務同質(zhì)化傾向嚴重，物流功能主要停留在儲存運輸和城市配送上，不能形成完整的物流服務鏈，總體“多、小、散、亂”的局面在一定程度上影響了社會經(jīng)濟效益及長遠發(fā)展。
　　發(fā)展壯大物流業(yè)是推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化和完善產(chǎn)業(yè)體系的必由之路，關(guān)系到我區(qū)傳統(tǒng)資源型產(chǎn)業(yè)升級、延伸能否順利進行，決定著非資源型產(chǎn)業(yè)能否跨行政區(qū)優(yōu)化配置，怎樣才能為現(xiàn)代工業(yè)體系提供寬松的物流環(huán)境?我們必須以理性的態(tài)度做出回答。
　　第一，自治區(qū)要對這個產(chǎn)業(yè)給予高度的重視，并出臺相應政策扶持。物流業(yè)的發(fā)展涉及到發(fā)改委、交通廳、商務廳及鐵路、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、信息等相關(guān)部門，各部門都在抓物流工作，但缺乏整體協(xié)調(diào)。我區(qū)應出臺明確的政策扶持該產(chǎn)業(yè)，并堅持召開物流協(xié)會等相關(guān)部門參加的自治區(qū)物流聯(lián)席會議，傾聽物流企業(yè)的聲音。
　　第二，對不利于這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方性法規(guī)進行清理，并提供相應的服務。限行、各種名目的罰款、高額的過路過橋費等制約了物流業(yè)發(fā)展，應該完善交通運輸體系，掃清交通運輸上的障礙，在行政審批、土地使用、園區(qū)規(guī)劃等方便給予傾斜。
　　第三，加強對物流業(yè)的資金引導。政府應設(shè)立物流業(yè)發(fā)展引導資金，主要用于支持物流業(yè)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵領(lǐng)域和新興行業(yè)，促進物流業(yè)的市場化、社會化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，鼓勵規(guī)模化、網(wǎng)絡化、品牌化經(jīng)營，盡快形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)和知名品牌、具有較強競爭力的服務業(yè)龍頭企業(yè)。（趙丹）