中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心15日舉行第三十三期經(jīng)濟(jì)每月談，主題為“中外港口運(yùn)營(yíng)狀況與物流成本”。比利時(shí)澤布魯日港CEO約阿希姆·科恩斯發(fā)言時(shí)表示，歐洲目前正在推進(jìn)一種全運(yùn)輸系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的物流；由于在對(duì)外運(yùn)輸和歐洲內(nèi)部運(yùn)輸上的良好表現(xiàn)，港口正日漸成為整個(gè)交通運(yùn)輸體系的使用者。 
科恩斯表示，歐洲目前正在推進(jìn)一種全運(yùn)輸系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的物流。這種物流需要使用所有的交通系統(tǒng)，包括海運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，為的是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的最大化。在這種物流體系之下，貨物進(jìn)入歐洲時(shí)完全可通過(guò)一個(gè)港口進(jìn)行分發(fā)，再運(yùn)輸?shù)较氲竭_(dá)的任何一個(gè)歐洲市場(chǎng)。即使同批進(jìn)入的貨物中有部分要進(jìn)入英國(guó)、有部分要進(jìn)入德國(guó)，也無(wú)需分別運(yùn)至英國(guó)港口和德國(guó)港口，而只要運(yùn)送到一個(gè)港口再分發(fā)去不同目的地即可。
科恩斯表示，以前港口發(fā)揮的作用局限在自己的范圍內(nèi)，僅在自身的碼頭系統(tǒng)，但現(xiàn)在港口正越來(lái)越多得成為整個(gè)交通運(yùn)輸體系的使用者。港口正通過(guò)提供接駁服務(wù)，更好地實(shí)現(xiàn)貨物在不同目的地之間的連接。以比利時(shí)澤布魯日港為例，港口有駁船，提供有接駁服務(wù)，還有卡車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)。一整套的接駁服務(wù)會(huì)將整個(gè)港口系統(tǒng)連接起來(lái)，并有效連接起整個(gè)物流系統(tǒng)。
據(jù)中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心秘書(shū)長(zhǎng)魏建國(guó)介紹，澤布魯日港是比利時(shí)澤布魯日最大的汽車(chē)集散地，也是歐洲最大、最靈動(dòng)的中轉(zhuǎn)港。它處于歐洲海岸的核心區(qū)域。過(guò)去四年澤布魯日港和中國(guó)的業(yè)務(wù)量已經(jīng)翻了三番。