鐵路：240公里方便快捷

    大量公交線路接駁，市民通常只需要倒一趟巴士就能坐上地鐵

    香港鐵路交通系統(tǒng)很發(fā)達(dá)，路線全長(zhǎng)約240公里，由地鐵、輕鐵、機(jī)場(chǎng)快線等行車(chē)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，總共152個(gè)站點(diǎn)。而且每個(gè)地鐵站外就是一個(gè)公交中心，大量公交線路接駁，市民通常只需要倒一趟巴士就能坐上地鐵。香港共有9條運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，本港鐵路系統(tǒng)由港鐵公司營(yíng)運(yùn)。港鐵公司是一家上市公司，政府是最大股東。記者在香港采訪兩日，多次問(wèn)路，大多數(shù)友人或市民都直接建議記者乘坐地鐵線路。

    “市中心商業(yè)旺地紅綠燈多，中午時(shí)分卸貨的貨車(chē)多，打車(chē)反而慢，鐵路是最快的選擇”，從內(nèi)地到香港工作3年的何小姐說(shuō)，就在前兩天，她和朋友約在尖沙咀的加拿分道吃飯，她從旺角乘坐地鐵線路前往尖沙咀，而朋友則在紅磡打車(chē)前往，她中午12時(shí)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)吃飯地點(diǎn)，不過(guò)她朋友遲了近15分鐘才出現(xiàn)。

    15秒換乘轉(zhuǎn)運(yùn)效率高

    港鐵13個(gè)換乘站，9個(gè)可以實(shí)現(xiàn)同月臺(tái)換乘。

    內(nèi)地不少城市的地鐵設(shè)計(jì)中，換乘往往要走上好大一段路才能到達(dá)。而港鐵網(wǎng)絡(luò)共有13個(gè)換乘站，其中9個(gè)可以實(shí)現(xiàn)同月臺(tái)換乘，換乘時(shí)間大概只需15秒鐘。每天乘坐港鐵的乘客在450萬(wàn)人次，這個(gè)數(shù)值和內(nèi)地不少一線城市的地鐵人流量相同或相近，但即使是高峰期，也很難看見(jiàn)香港地鐵出現(xiàn)東京、上海、廣州三號(hào)線等城市地鐵人潮涌涌的盛況。

    以金鐘地鐵站為例，市民從港島線下車(chē)后，可以到對(duì)面直接換成荃灣線某一個(gè)方向的列車(chē)，這樣至少有50%以上的乘客只需要在同一月臺(tái)就可完成換乘。

    鐵路是交通發(fā)展重心

    香港運(yùn)輸署表示，應(yīng)減少市民對(duì)道路交通的依賴。

    在未來(lái)的交通規(guī)劃中，鐵路依然是香港政府發(fā)展的重中之重。香港運(yùn)輸署表示，未來(lái)將在鐵路沿線地區(qū)進(jìn)行密集發(fā)展，方便集中在這些地區(qū)居住和工作的市民步行至鐵路車(chē)站。策略性發(fā)展應(yīng)該以鐵路沿線地點(diǎn)為核心，以減少市民對(duì)道路交通的依賴，及提高鐵路網(wǎng)的效率。在策劃大型的土地用途或運(yùn)輸發(fā)展時(shí)，應(yīng)在各運(yùn)輸樞紐，特別是鐵路車(chē)站，設(shè)置方便和舒適的交匯設(shè)施。優(yōu)先發(fā)展既具效率又環(huán)保的交通工具（例如鐵路），并提供更多行人設(shè)施。推行泊車(chē)轉(zhuǎn)乘計(jì)劃，以及劃設(shè)禁區(qū)和行人專用區(qū)，并重組繁忙街道的巴士站數(shù)目。