□本報特派記者楊達卿
“我作過一個不完全調(diào)研，一般蔬菜從農(nóng)民采收后，到消費者的餐桌上，平均約4.2個流通環(huán)節(jié)，而每個環(huán)節(jié)中還要經(jīng)過多次裝卸、搬運等。這些環(huán)節(jié)不會創(chuàng)造價值，而只會增加價格。每個環(huán)節(jié)都會增加一些商品成本，蔬菜最終到百姓餐桌上估計70%左右的成本是物流成本。”當談及國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品流通問題，全國人大代表、寶供物流企業(yè)集團董事長劉武難掩感慨。當然，這個物流成本不是說由物流企業(yè)造成的，而是國內(nèi)流通市場發(fā)展粗放等問題所致。
    3月5日，溫家寶總理在《政府工作報告》中講到2012年工作的總體部署時指出，要把“穩(wěn)增長、控物價、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、抓改革、促和諧更好地結(jié)合起來”。而從蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品流通市場看，“控物價”和“惠民生”也可以說是一對呼應(yīng)項。因為蔬菜和豬肉等是影響國內(nèi)CPI指數(shù)的主要因素，而蔬菜和豬肉價格也是百姓最關(guān)心的物價之一。劉武對本報記者說：“如果我們能在蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品流通上做好工作，既是做好‘控物價’工作，也是在實實在在地‘惠民
生’。”
    “改革開放30多年的發(fā)展，我國生產(chǎn)制造行業(yè)已經(jīng)在全球具備比較優(yōu)勢，‘中國制造’拉動我國經(jīng)濟發(fā)展。但是由于輕流通服務(wù)，使得我們經(jīng)濟發(fā)展、百姓消費都背上了很高的成本。中國物流總成本占GDP的比例長期在18%以上。這樣導(dǎo)致企業(yè)叫苦，因為原料成本居高不下；百姓也在叫苦，因為很難買到物美價廉的蔬菜和商品。”
    市場在呼喚減少中間流通環(huán)節(jié)，降低中間價格。但該如何實現(xiàn)？
    劉武對本報記者說：“國家要積極引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品流通服務(wù)市場的整合發(fā)展和集約化經(jīng)營，要推進一些集約化的物流平臺建設(shè)。”關(guān)系老百姓的蔬菜等商品，對企業(yè)來說利潤不高，但又是百姓生活必需品，需要有人做，保障供給。想做好這類商品的物流平臺等，如果完全依靠市場手段，就難以滿足百姓需求。對這類物流平臺建設(shè)，日本往往是由政府參與投資，并吸引企業(yè)協(xié)同參與建設(shè)運營。而歐美國家也都會有一些公益性平臺建設(shè)。
    劉武說，在圍繞集約性綜合物流服務(wù)平臺，推動市場細分專業(yè)物流及相關(guān)服務(wù)，把采購批發(fā)服務(wù)、流通加工服務(wù)、倉儲冷鏈服務(wù)，甚至是關(guān)聯(lián)信息服務(wù)，及相關(guān)信貸服務(wù)也能納入進來。這樣推進蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品流通的集約化經(jīng)營，改變農(nóng)戶的小農(nóng)生產(chǎn)和運銷模式，不但能真正減少不必要的中間環(huán)節(jié)，而且會增加就業(yè)機會。
    說到這里，劉武感慨：“過去，我們也曾經(jīng)嘗試在農(nóng)村物流市場做一些事情，但是面對松散的農(nóng)戶生產(chǎn)等模式，想用現(xiàn)代物流的手段去迅速改變農(nóng)產(chǎn)品流通很難。”而如果多一些集約型的大型園區(qū)等平臺，就可以為整合松散農(nóng)戶創(chuàng)造好的條件，專業(yè)企業(yè)也有可能參與進來。目前，供銷社系統(tǒng)企業(yè)和郵政類的一些流通和物流企業(yè)，在探索農(nóng)產(chǎn)品流通和物流服務(wù)。劉武肯定了這些企業(yè)的探索，但他對記者也指出，傳統(tǒng)國有企業(yè)要適應(yīng)農(nóng)村服務(wù)市場，體制和經(jīng)營上需要活起來。農(nóng)村物流市場是個復(fù)雜多樣的市場，要保障服務(wù)，還需要加強物流點 （物流園）-線 （運輸線）-面（服務(wù)網(wǎng)）綜合建設(shè)。