對于不住在公路主干道附近的西藏老百姓來說，要想出門走得更遠，需要兩樣東西：路和交通工具。路，是基礎；交通工具，是手段。既不能在泥巴地里跑車，也不能在水泥路上光靠兩條腿走路，兩樣東西都齊全了，才可以談得上現代化，才稱得上好生活。 
　　日前，記者從西藏交通運輸廳了解到，西藏在緊抓“強基惠民公路通達攻堅行動”的同時，積極推進城鄉客運發展，促進農牧民出行由“走得了”向“走得好”轉變。 
　　據統計，去年，西藏建成農村公路項目246個，新增里程4854公里，新增20個鄉鎮通油路、273個建制村通公路。目前西藏農村公路里程達到5萬公里。如今的西藏，一個以國省干線為骨架、農村公路為基礎的公路網基本形成，99.71％的鄉鎮和86.43％的建制村通公路。 
　　同時，去年底西藏全面啟動了“強基惠民公路通達攻堅行動”，計劃用三年時間建設通村公路13385公里，解決669個建制村通公路問題。據了解，這669個建制村，都是西藏交通上的“硬骨頭”，集中在那曲、日喀則、昌都、林芝以及阿里地區。這些建制村公路建設都存在公路里程長、地理條件差、建設投資大、技術難度高等困難和問題。 
　　今年將在推進通鄉公路黑色化改建的同時，先解決411個建制村通公路問題和17個鄉鎮通油路問題。2013年安排258個建制村的公路通達建設，2014年全部建成通車。 
　　 

　　 
西藏首個交通代建項目——納木錯至班戈公路改建工程 　
　　由于西藏地廣人稀，居住分散，農村公路線路長、等級低，農村客運運營成本高，廣大農牧區特別是山區、邊遠地區農村客運發展極為滯后，農牧民群眾“出行難、乘車難、出行不安全”的問題仍然十分突出，許多地方的老百姓仍然要靠乘坐貨車、農用車等出行，不僅影響農牧民群眾的出行安全，也制約了區域經濟社會的發展。 
　　為了方便農牧民出行，2011年西藏在7個地市15個縣開展了扶持農村客運發展試點，開辟農村客運班線20條，建成縣級客運站60個，鄉級客運站6個，簡易停靠站205個。 
　　據了解，今年西藏將加大農村客運扶持力度，全面落實優惠政策，強化引導措施，逐步使西藏農村客運到“十二五”末達到“以縣級客運站為樞紐，帶動鄉鎮，輻射建制村，使鄉（鎮）客運班線覆蓋率力爭由目前的56％提高到80％，建制村客運班線覆蓋率力爭由目前的40％提高到60％，通油路鄉（鎮）班線通車率達到100％，縣級客運站的經營使用率達到100％”的發展目標，使農牧民群眾乘車難問題基本得到解決，農村客運安全和服務水平有明顯提高。