廈門油價(jià)昨日邁入“8”時(shí)代。與2008年6月20日每噸上調(diào)千元時(shí)的成品油零售價(jià)相比，現(xiàn)在的油價(jià)整整高出30%。油價(jià)一漲，不少“看油吃飯”的行業(yè)集體震動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士表示，成品油作為交通運(yùn)輸?shù)母�本，其將直接影響到各行業(yè)的物流成本，“蝴蝶效應(yīng)”不容小覷。 
　　市民“聞?dòng)蜕�變�?nbsp;
　　前段時(shí)間的陰雨天氣讓廈門菜價(jià)維持在高位，現(xiàn)在菜價(jià)還沒(méi)回落，加上油價(jià)的上漲，不少市民擔(dān)心菜價(jià)還是降不下來(lái)。“一聽(tīng)說(shuō)油價(jià)上漲，我就覺(jué)得該趕緊囤貨了。”微博上不少網(wǎng)友談?wù)撚蛢r(jià)上漲的感受，微博名為溫小迪的市民則感慨：真有種“聞?dòng)蜕�變”的感覺(jué)。 
　　有業(yè)內(nèi)人士指出，油價(jià)上漲，運(yùn)費(fèi)增加，“未來(lái)1月內(nèi)，蔬菜肯定會(huì)漲價(jià)。”記者從市內(nèi)的主要批發(fā)市場(chǎng)了解到，目前廈門多數(shù)蔬菜來(lái)自外地。蔬菜批發(fā)行業(yè)一位人士估計(jì)，每食用的1噸蔬菜總成本中，超過(guò)40%是物流成本，油價(jià)上漲會(huì)直接引起菜價(jià)上漲。 
　　物流業(yè)再臨成本壓力 
　　“我們利潤(rùn)本來(lái)就不高，油價(jià)上漲對(duì)我們來(lái)說(shuō)壓力很大。”廈門某快遞公司負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，油價(jià)絕對(duì)是會(huì)牽動(dòng)神經(jīng)的。“與2008年6月20日每噸上調(diào)千元時(shí)的成品油零售價(jià)相比，現(xiàn)在的油價(jià)整整高出30%，這對(duì)看油吃飯的小型快遞物流業(yè)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)難以承受，面臨洗牌危機(jī)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)道。 
　　業(yè)內(nèi)人士柳先生表示，油價(jià)每上漲5%，物流行業(yè)利潤(rùn)就將減少2%，而在物流行業(yè)，歷來(lái)有“先漲價(jià)先死”，“不漲價(jià)等死”的雙重尷尬，價(jià)格調(diào)整知難行易。 
　　各行業(yè)物流費(fèi)用加碼 
　　卓創(chuàng)資訊分析人士表示，成品油調(diào)價(jià)將直接影響到各行各業(yè)的物流成本，當(dāng)然也包括食品。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年農(nóng)副食品加工業(yè)運(yùn)輸成本依然占物流成本的50%以上。而按照中國(guó)目前的狀況來(lái)看，生產(chǎn)制造型企業(yè)的物流成本約占總成本的40%以上。也就是說(shuō)，從物流成本角度來(lái)看，此次汽柴油平均漲幅在7.4%至少對(duì)其成本的影響接近5%。 
　　而食品又占CPI構(gòu)成的1/3,保守來(lái)看，成品油價(jià)格上漲對(duì)CPI的影響應(yīng)該是接近0.08%，而從其滯后性及傳導(dǎo)性來(lái)看，成品油價(jià)格上調(diào)最終對(duì)CPI的影響理論將超過(guò)0.1%。（本文來(lái)源：廈門商報(bào)）