近幾年來，濟南黃河大橋收費問題一直被市民關注，在今年的濟南市兩會上，多位代表、委員提出，黃河大橋收費列為阻礙濟南“北跨”的一大障礙！應該取消濟南黃河公路大橋收費，3月19日，記者從有關方面了解到，從今年5月1開始，天橋區、濟陽縣、商河縣三地七座以下車輛經過黃河公路大橋時，有望不再收取過橋費。

　　黃河大橋收費，阻礙濟南向北發展

　　近幾年來，濟南黃河大橋收費問題一直成為市民關注的熱點。

　　濟南黃河大橋位于交通咽喉部位，1982年建成通車，1985年4月開始收取通行費。目前，大橋日均車流量2萬多輛次。大橋收費對橋北的濟南市天橋區部分鄉鎮、濟陽縣、商河縣影響最大。

　　政協委員宋勝玉在提案里建議，提前停止黃河大橋收費、還路于民，可以通過政府“贖回”大橋的形式，以財政力量賠償企業的經濟損失，把大橋變成免費通行的公益性基礎設施。政協委員胥正君則表示，如果不能做到完全免費，可以借鑒其他地方的經驗，近期先對“魯A”牌照的濟南車輛免費。

　　在天橋代表團趙新生等14人提出的議案中，列出了制約“北跨”的幾大因素。其中，跨河交通不暢，是制約因素中最主要的一項。該議案稱，目前，市區跨河的交通道路主要有濟南黃河大橋和建邦黃河大橋兩條收費橋梁，其他均為浮橋。每年冬季凌汛期浮橋拆除后，黃河兩岸市民上下班需要多行十幾公里繞行黃河大橋，交通極為不便。黃河已成為阻礙濟南“北跨”發展的一大屏障，嚴重阻礙濟南向北發展。

　　濟陽代表團祖愛民等11人所提出的議案，也直指黃河大橋收費。議案稱，黃河大橋向北與國道308、104、220三條主要交通干線相連，是德州、濱州融入濟南的“北大門”。按照相關規定，濟南黃河大橋已超過我國東部地區最高25年的收費期限。目前，濟南黃河大橋過橋費的存在已成為阻礙濟南都市圈發展的一大“瓶頸”。

　　2月27日，大橋經營管理方山東高速公路股份有限公司負責人回應稱，愿意與有關部門探索解決問題的路徑。

　　天橋、濟陽、商河三地七座以下車輛5月1日起過橋有望不收費

　　19日，濟南交通部門的相關負責人介紹說，經過與黃河大橋經營管理方協調，爭取從今年5月1開始，天橋區、濟陽縣、商河縣三地七座以下車輛經過黃河公路大橋時，將不再收取過橋費。