【財新網】（記者 邢昀） 中國物流與采購聯合會（下稱中物聯）新近發布的調研報告表示，物流“國九條”出臺以來，過路過橋費仍是物流企業沉重負擔，運輸型物流企業過路過橋費平均占運輸成本的34%。
　　 此外，今年起在上海開始試點的營業稅改征增值稅方案，曾被賦予減稅期望，但調研發現，參與此項試點的企業反映稅負增加較多。
　　 報告說，2012 年1月，67%的試點企業實際繳納增值稅有一定程度的增加，平均增加稅負5萬元。換算成營業稅體制，57%的企業稅負增加超過5萬元，24%的企業稅負增加超過10萬元，個別大型物流企業集團稅負增加超過100萬元。
　　 調查企業反映，稅負增加的主要原因是交通運輸服務稅率上調幅度較大，而企業實際可抵扣項目較少。運輸和倉儲等其他物流環節仍然實行不同的稅率，不利于物流業“一體化”運作。
　　 中物聯建議，“貨物運輸服務”納入“物流輔助服務”，采用6%的稅率。與物流相關的各環節業務執行統一的稅目和稅率，適當增加進項稅抵扣項目。
　　 調查顯示，過路過橋費仍是物流企業的沉重負擔。在被調查企業中，運輸型物流企業2011年過路過橋費平均支出4459萬元，37%的企業支出超過5000萬元。過路過橋費平均占運輸成本的34%，其中37%的企業超過40%。
　　 綜合型物流企業過路過橋費平均支出693萬元，過路過橋費平均占運輸成本的11%。
　　 對此，中物聯建議加大對高速公路收費的監管力度，撤并不合理的收費站點。
　　 相對其他政策，2005年開始的營業稅差額納稅試點工作，效果明顯。在被調查企業中，營業稅差額納稅試點企業有 51 家。2011年，試點企業平均減少重復納稅額372萬元。其中75%的企業減少重復納稅超過50萬元，部分大型物流企業集團減負效果明顯，調查中有3家企業減少重復納稅額超過5000萬元。
　　 目前已有7批、934家企業納入試點范圍。調查報告指出，該項試點政策門檻仍偏高，試點范圍有待擴大。中物聯建議，放寬物流企業認定以及試點企業納稅額限制，放寬“自開票納稅人”資格的限制，進一步研究完善和擴大稅收試點的辦法。
　　 2011年8月，《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》出臺，從稅收、土地政策等九個方面推動物流業發展，被稱為物流“國九條”。
　　 本次調查涉及53家國有企業、60家民營企業，以及7家外資和中外合資企業�！�