昨天早晨6時(shí)10分，一列10520次貨物列車(chē)在行至位于寶雞市以西大約80公里的拓石車(chē)站時(shí)，火車(chē)4節(jié)車(chē)廂突然脫軌。事故發(fā)生后，鐵路部門(mén)迅速組織救援，寶天線部分線路的雙軌道，臨時(shí)改成單線運(yùn)行。事故造成沿途部分列車(chē)晚點(diǎn)。

    四節(jié)車(chē)廂脫軌車(chē)輪飛出車(chē)體昨天早晨6時(shí)10分，天色剛發(fā)亮，一列從天水方向開(kāi)往寶雞的10520次貨物列車(chē)，頭頂著朝暉徐徐地駛進(jìn)了拓石車(chē)站。突然，第9至第13節(jié)車(chē)廂脫離運(yùn)行軌道。

    當(dāng)日上午10時(shí)許，記者趕到現(xiàn)場(chǎng)看到，四節(jié)藍(lán)色的車(chē)廂，已經(jīng)完全脫離軌道，呈“Z”形停在鐵路路基上，鐵路上的3條軌道被扭曲變形的火車(chē)車(chē)廂“霸占”。

    脫軌的車(chē)廂，有多組火車(chē)輪已經(jīng)脫離車(chē)體，飛到路基上。沒(méi)有脫離車(chē)體的車(chē)輪，有多個(gè)輪子已經(jīng)變形。

    在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，有600多名鐵路職工正在清理路基。幾臺(tái)大型挖掘機(jī)也爬上鐵路，欲將脫離車(chē)體的車(chē)輪一個(gè)一個(gè)推到鐵路路基以下。

    在脫軌第一列車(chē)廂，車(chē)廂端部已經(jīng)嚴(yán)重變形。鐵路上專用的大型吊車(chē)用鐵鏈緊緊捆住一端，將其吊離出軌道，清理出現(xiàn)場(chǎng)。

    記者了解到，此脫軌的列車(chē)，是一輛準(zhǔn)備檢修的車(chē)輛，準(zhǔn)備將4節(jié)客車(chē)車(chē)廂拉到寶雞去維修，不幸卻發(fā)生脫軌事件。

    緊急搶險(xiǎn)救援近千人參與事發(fā)以后，車(chē)站工作人員立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉，并迅速疏散周?chē)�群眾，同時(shí)報(bào)請(qǐng)西安鐵路局。該局在接到信息后立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，路局主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人緊急趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮搶修救援。寶天線相關(guān)單位全力投入搶修。

    鐵路部門(mén)也調(diào)來(lái)大型鐵路吊車(chē)、挖掘機(jī)等設(shè)備，參與救援。僅寶雞鐵路部門(mén)就來(lái)了700多人，加上從西安鐵路部門(mén)來(lái)的人，參與救援人員高達(dá)1000多人。

    記者也在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)看到，不斷有從寶雞、西安派來(lái)的增援隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場(chǎng)。導(dǎo)致拓石鎮(zhèn)整個(gè)街道無(wú)處停車(chē)，交通基本癱瘓，而街道上一眼望去全是穿黃顏色衣服的鐵路救援人員。

    而有鐵路職工向記者透露，火車(chē)是在事發(fā)地3公里遠(yuǎn)的地方就發(fā)生了部分車(chē)廂脫軌，但火車(chē)司機(jī)卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，一直帶著脫軌的車(chē)廂跑到拓石車(chē)站附近一道岔口才發(fā)現(xiàn)，后緊急停車(chē)，脫軌的車(chē)廂車(chē)輛已經(jīng)將部分路基碾壞。

    但此說(shuō)法沒(méi)有得到現(xiàn)場(chǎng)鐵路救援指揮部門(mén)的證實(shí)，鐵路方面拒絕記者靠近事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，并不接受任何采訪。

    而在救援過(guò)程中，當(dāng)日12時(shí)30分左右，鐵路部門(mén)用彩條布將脫軌的車(chē)廂全部包裹起來(lái)。

    記者獲悉，脫軌的4節(jié)車(chē)廂均是客車(chē)車(chē)廂，但由于沒(méi)有人員乘坐，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。

    鐵路線中斷600多名旅客滯留為了不影響鐵路線的正常運(yùn)行，西安鐵路局決定，緊急調(diào)整列車(chē)運(yùn)行線路，他們把寶天線上的鳳閣嶺車(chē)站至石家灘車(chē)站（途經(jīng)拓石車(chē)站），臨時(shí)由雙線改成單線形行駛，改成單線后，滯留了1個(gè)多小時(shí)的蘭州至廣州方面的“快228次列車(chē)”順利經(jīng)過(guò)拓石車(chē)站，并于9時(shí)48分到達(dá)寶雞車(chē)站。

    一位從寶雞乘坐8359次列車(chē)去往天水的旅客對(duì)記者說(shuō)，當(dāng)日，他們乘坐該列車(chē)，8時(shí)左右從寶雞發(fā)車(chē)以后，行駛了近一個(gè)小時(shí)到達(dá)東口車(chē)站，火車(chē)廣播卻說(shuō)，由于前面發(fā)生列車(chē)脫軌事件，所以火車(chē)不能前行，便要求乘客下車(chē)。

    而對(duì)于他們提出要求退票的要求，火車(chē)乘務(wù)員稱“沒(méi)有辦法處理。”“要退只能去寶雞火車(chē)站處理。”

    在東口車(chē)站附近，記者看到有近百人提著行李站在馬路旁邊等汽車(chē)。

    “火車(chē)在東口車(chē)站調(diào)了頭后就返回了，我們不能跟著回去啊，只好等汽車(chē)?yán)^續(xù)去天水。”旅客茍楊軍生氣地對(duì)記者說(shuō)，鐵路部門(mén)明知前方發(fā)生火車(chē)脫軌事件，為何還要發(fā)車(chē)？車(chē)前行不成后，也不給游客退票，把我們?nèi)栽诎肼汾s下車(chē)就走了。

    據(jù)這位乘客介紹，在東口車(chē)站滯留的旅客多達(dá)600多人，“大多數(shù)都換乘汽車(chē)走了。”

    部分列車(chē)被迫晚點(diǎn)14時(shí)首列貨車(chē)通過(guò)經(jīng)過(guò)鐵路部門(mén)的積極搶修，脫軌列車(chē)被迅速清理出鐵路，被滯留的火車(chē)才得以通過(guò)脫軌路段。當(dāng)日14時(shí)整，記者看到一列貨車(chē)?guó)Q著汽笛，緩緩駛向?qū)氹u方向。據(jù)了解，這也是搶通鐵路線后，從脫軌點(diǎn)通行的第一列貨車(chē)。

    寶雞火車(chē)站辦公室馬主任告訴記者：“受寶天線火車(chē)脫軌影響，部分上線改成單線運(yùn)行，這樣就難免造成部分車(chē)輛晚點(diǎn)，晚點(diǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的是烏魯木齊至濟(jì)南的1086次列車(chē)，晚點(diǎn)時(shí)間是6小時(shí)41分。其次還有西寧西至鄭州的k1028和阿克蘇至寶雞的1662次列車(chē)，晚點(diǎn)時(shí)間都在6小時(shí)以上。

    記者隨后在“寶雞火車(chē)站列車(chē)到達(dá)信息”的大屏幕看到，另有烏魯木齊至鄭州的k176次列車(chē)、奎屯至西安的1044次列車(chē)、蘭州至青島的k1028次列車(chē)等10多列列車(chē)被迫晚點(diǎn)到達(dá)寶雞車(chē)站。