貴州省銅仁市副市長(zhǎng)陳晏會(huì)同相關(guān)部門，來貴州市對(duì)接銅仁至懷化高速公路項(xiàng)目。市委常委、副市長(zhǎng)石希欣參加項(xiàng)目對(duì)接座談會(huì)。

　　懷化與銅仁同處武陵山區(qū)，都是全國(guó)率先開展連片特困地區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)的試點(diǎn)地區(qū)，兩市作為重要的區(qū)域性城市中心，在推進(jìn)武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)中占據(jù)重要地位。隨著滬昆高速、包茂高速的建成和杭瑞高速的建設(shè)，加快建設(shè)銅仁至懷化高速公路對(duì)于兩市優(yōu)化快速交通網(wǎng)絡(luò)、提升區(qū)位優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)對(duì)外開放尤為必要和緊迫。目前，該項(xiàng)目已進(jìn)入國(guó)務(wù)院批復(fù)的《武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)規(guī)劃》“四橫”交通主通道“重慶經(jīng)銅仁至懷化通道”中的一段。2月25日，銅仁與我市交通部門舉行路線方案走向研討會(huì)，基本確定了路線走向及控制點(diǎn)。貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院綜合考慮項(xiàng)目對(duì)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用及工程規(guī)模等因素，最終對(duì)走向提出三個(gè)方案。其中正線方案起點(diǎn)于銅仁市燈塔工業(yè)區(qū)，終點(diǎn)于懷化市鶴城區(qū)三角塘與包茂高速相接，總里程71.482公里，其中貴州境內(nèi)19公里，湖南境內(nèi)52.482公里。預(yù)計(jì)建設(shè)工期為2012年12月至2015年12月。

　　石希欣指出，銅仁至懷化高速公路是兩地人民期盼已久的民心工程，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的意義。要盡快確定項(xiàng)目線路，線路確定后，要成立專門班子做前期調(diào)研，共同推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展，爭(zhēng)取盡快實(shí)施項(xiàng)目。