記者昨天從嘉興市濱海辦了解到，在省發(fā)改委會(huì)同省財(cái)政廳日前聯(lián)合下達(dá)的2010、2011年度海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)項(xiàng)目資金計(jì)劃中，嘉興港乍浦港區(qū)內(nèi)河航道工程、海鹽港區(qū)海河聯(lián)運(yùn)基地(何家橋線內(nèi)河航道改造工程)榜上有名，獲補(bǔ)助資金超過(guò)1000萬(wàn)元。“這是嘉興市海河聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目首次獲得省級(jí)專(zhuān)項(xiàng)資金補(bǔ)助。”市濱海辦有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這將有力推動(dòng)嘉興港“海河聯(lián)運(yùn)”大平臺(tái)建設(shè)步入“快車(chē)道”，為嘉興港“十二五”實(shí)現(xiàn)“海河聯(lián)運(yùn)、成百上億”的宏偉藍(lán)圖打下基礎(chǔ)。 
　　首享省級(jí)專(zhuān)項(xiàng)資金補(bǔ)助 
　　海河聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目提速 
　　嘉興港具有前海后河的區(qū)位條件，直通錢(qián)塘江，背靠浙北高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)，與京杭大運(yùn)河以及太湖、長(zhǎng)江水系貫通，直接腹地杭嘉湖地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資源及市場(chǎng)兩頭在外，腹地貨源充足，具有發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)的先天優(yōu)勢(shì)。 
　　發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)，內(nèi)河航道、港池等海河聯(lián)運(yùn)配套基礎(chǔ)設(shè)施的支撐是關(guān)鍵。據(jù)介紹，嘉興港的海河聯(lián)運(yùn)早在十年前就已開(kāi)始啟動(dòng)了，但一直以來(lái)都是雷聲大、雨點(diǎn)小。記者在采訪中了解到，除了機(jī)制不順、政策壁壘等問(wèn)題外，困擾嘉興港海河聯(lián)運(yùn)推進(jìn)的主要還是資金問(wèn)題。 
　　“為保障這些項(xiàng)目的公共服務(wù)性，一般不宜采取完全市場(chǎng)化的運(yùn)作方式，最好的方式是采取上級(jí)補(bǔ)一點(diǎn)、地方籌一點(diǎn)，使用單位承擔(dān)一點(diǎn)，充分調(diào)動(dòng)積極性。”談到海河聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目推進(jìn)的資金難題，市港務(wù)局規(guī)劃建設(shè)處處長(zhǎng)丁家紅給記者算了一筆賬，嘉興港獨(dú)山、乍浦、海鹽三個(gè)港區(qū)涉及的3個(gè)進(jìn)港航道、3座橋、4個(gè)閘，不包括土地和內(nèi)河港池，投資額就達(dá)到6.8億元。 
　　此次嘉興港乍浦、海鹽兩個(gè)港區(qū)海河聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目首次被納入全省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)項(xiàng)目資金計(jì)劃中，預(yù)示著嘉興港海河聯(lián)運(yùn)建設(shè)資金短缺的“成長(zhǎng)煩惱”有望借著海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策春風(fēng)成功破解。 
　　發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，完善的海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系是基礎(chǔ)。據(jù)介紹，目前，嘉興港三大港區(qū)海河聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目均已啟動(dòng)，其中獨(dú)山港區(qū)南排應(yīng)急航道工程已全面竣工，乍浦港區(qū)內(nèi)河航道(東段)工程和海鹽港區(qū)何家橋線改造工程已開(kāi)工，獨(dú)山港區(qū)黃姑塘改造項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)中。 
　　從散貨聯(lián)運(yùn)到集裝箱聯(lián)運(yùn) 
　　海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)風(fēng)生水起 
　　在乍浦港區(qū)一期內(nèi)河港池邊，記者看到一艘艘內(nèi)河船舶在這里裝滿從外海海輪上卸下的煤炭、液體化工品后，通過(guò)與港池相連的乍嘉蘇航道駛往腹地航道網(wǎng)。 
　　據(jù)介紹，目前，嘉興港海河聯(lián)運(yùn)貨物主要以煤炭、液體化工品為主，而在不久之后，集裝箱也將會(huì)加入到海河聯(lián)運(yùn)大軍中。市港務(wù)局相關(guān)人員告訴記者：“海河聯(lián)運(yùn)能夠把外海‘大進(jìn)大出’集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì)和內(nèi)河水運(yùn)成本低、能耗小的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，備受碼頭企業(yè)、內(nèi)河船戶、貨主的青睞。” 
　　看重集裝箱海河聯(lián)運(yùn)商機(jī)的浙江五洲乍浦港口有限公司已率先展開(kāi)行動(dòng)。日前，該公司與杭州東洲綜合碼頭公司就東洲港至嘉興港開(kāi)展集裝箱海河聯(lián)運(yùn)正式簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，嘉興港和東洲港將在集裝箱海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)上進(jìn)行深入的合作，以實(shí)現(xiàn)兩港優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展。 
　　據(jù)了解，2012年，東洲港的直接經(jīng)濟(jì)腹地外貿(mào)集裝箱生產(chǎn)量為45～50萬(wàn)標(biāo)箱，預(yù)計(jì)2015年將超過(guò)70萬(wàn)標(biāo)箱；2012年內(nèi)貿(mào)集裝箱生成量約8萬(wàn)標(biāo)箱，并將保持20%以上的年增長(zhǎng)速度。“與公路相比，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸成本更低且具有通關(guān)優(yōu)勢(shì)。”據(jù)浙江五洲乍浦港口有限公司集裝箱部負(fù)責(zé)人表示，東洲港腹地集裝箱經(jīng)內(nèi)河至嘉興港乍浦港區(qū)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，比公路運(yùn)輸節(jié)約20%～40%的成本，加上內(nèi)河航運(yùn)有能耗小、污染輕的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都十分顯著。 
　　“本次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，是嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展腹地空間的重要舉措，將帶動(dòng)嘉興港海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)入新的發(fā)展階段，有望成為嘉興港構(gòu)建集裝箱海河聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系先行先試的范本。”市港務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。