近期，快遞業(yè)的新聞不斷。日前，美國聯(lián)合包裹服務公司(UPS)與總部在荷蘭的TNT發(fā)表聯(lián)合聲明稱，兩家公司已經達成收購協(xié)議，UPS將以每股9.5歐元的價格收購TNT，收購價格接近51.6億歐元。 
　　如果能夠獲得相關監(jiān)管機構的批準，占據(jù)全球快遞市場絕對市場份額的四大快遞巨頭，將減為三家。據(jù)統(tǒng)計，在2010年，UPS占歐洲快遞包裹市場7.7%的份額，TNT占9.6%，兩者加起來已經可以與歐洲最大的快遞公司德國的DHL17.6%的市場份額正面抗衡。 
　　UPS表示，預計收購后的年收入將達到450億歐元，同時新集團將產生4億歐元到5.5億歐元的協(xié)同效應。 
　　另一個引起社會各界關注的新聞是，不久前，北京通州區(qū)法院開庭審理了一起離奇的快遞“調包案”。北京宅急送快遞員孫某等3人在4個月時間內共截留快遞包裹6次，將其中的手機等貴重物品取出后，放入磚塊或廉價替代品。 
　　這兩個貌似不相關的新聞恰恰折射出國內快遞業(yè)面臨國際巨頭競爭和自身服務水平較低的“內憂外患”。目前，我國快遞業(yè)已經取得快遞業(yè)務經營許可證的企業(yè)超過6800家，快遞營業(yè)網點達6.4萬處，快遞從業(yè)人員超過70萬。但從目前情況看，國內快遞業(yè)仍面臨著服務質量差、核心競爭力低等問題。 
　　先看“外患”——國際巨頭加快整合。在目前的中國國際快遞市場，四大國際快遞巨頭占據(jù)80%的市場份額，每年獲利巨大。DHL通過與國內的央企——中外運合資的中外運敦豪，一直在中歐快遞市場上占據(jù)著第一大市場份額。 
　　早在2006年，TNT就全資收購了當時的國內民營公路運輸巨頭華宇物流，通過四年左右的業(yè)務整合，將其更名“天地華宇”，并與其亞洲的陸運網絡進行對接，還推出了國內公路貨運領域的高端產品“定日達”貨運服務。“外資已經通過收購國內企業(yè)等手段進入國內市場。UPS與聯(lián)邦快遞也都向郵政部門遞交了經營國內業(yè)務的申請，未來政策一旦松動，國內快遞企業(yè)將不可避免面臨新壓力。”業(yè)內人士表示。 
　　從快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)律看，區(qū)域內網點覆蓋的力度和廣度是其發(fā)展核心，因此，行業(yè)間的重組并購會提升相關企業(yè)的價值和競爭力。國內快遞行業(yè)的整合亦是不可避免。早前快遞公司星晨急便一夜之間“星辰隕落”引發(fā)市場關注，日前又有消息稱京東商城將收購快遞公司CCES。分析人士預計，并購整合將成為我國快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必由之路。UPS合并TNT對國內快遞行業(yè)間的整合有一定的刺激作用。今后5年快遞業(yè)優(yōu)勝劣汰將會加劇。 再看“內憂”——服務水平尚待提高。據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，今年1月，他們受理消費者關于快遞業(yè)務的有效申訴10792件。其中，反映快件丟失及內件短少的1825件，占16.9％。當然，郵政管理部門一直在盡力推動快遞企業(yè)提升服務。據(jù)悉，《快遞服務》系列國家標準將于今年5月1日起正式實施，特別引人注目的是，《快遞服務》的“服務環(huán)節(jié)”特別明確客戶發(fā)件、收件時都應該“先驗后簽”。而新國標的執(zhí)行，意味著快遞業(yè)“潛規(guī)則”“先簽后驗”要被打破，快遞企業(yè)如果不能盡快提升服務水平以適應國標，競爭前景堪憂。 
　　我國快遞業(yè)市場發(fā)展?jié)摿�巨大，在今后一個時期內，我國快遞業(yè)面臨的主要矛盾仍然是需求遠遠大于供給，“十二五”期間，國家將繼續(xù)大力促進快遞服務與電子商務、制造業(yè)協(xié)同發(fā)展，積極鼓勵快遞企業(yè)向綜合型快遞物流運營商轉變，培育一批具有良好社會信譽、技術先進、網絡順暢、業(yè)務收入超百億元，具有一定國際競爭力的大型郵政企業(yè)。但高速發(fā)展中面臨的“內憂外患”更要引起快遞企業(yè)的高度重視，早日進入“又好又快”的發(fā)展階段。 
(本文來源：中國經濟網 )