3月2日，沙潁河阜陽船閘通航儀式在安徽阜陽舉行，斷航33年的淮河流域最大支流——沙潁河由此全線復(fù)航。　　沙潁河上連豫中礦產(chǎn)資源區(qū)，經(jīng)淮河、京杭運(yùn)河下通經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇、浙、滬地區(qū)，是安徽、河南乃至中部地區(qū)重要的入海通道，通航歷史悠久。上世紀(jì)五十年代末，因河南周口、安徽阜陽等地修建水利節(jié)制閘而全部斷航。
　　按照交通運(yùn)輸部發(fā)布的《全國內(nèi)河航道和港口布局規(guī)劃（2006~2020年）》，沙潁河被列為我國“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”高等級航道的重要組成部分，自河南漯河到安徽沫河口，全長378公里，規(guī)劃航道四級，可通航500噸級船舶。2006年以來，沙潁河復(fù)航工程全面展開，在豫皖兩省共同努力下，沈丘、潁上等船閘相繼建成。如今，隨著阜陽船閘建成試通航，沙潁河已實(shí)現(xiàn)全面通航。
　　交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)在通航儀式上指出，在沙潁河復(fù)通航過程中，豫皖兩省創(chuàng)造出的合作機(jī)制、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、工作方式都為全國內(nèi)河建設(shè)提供了彌足珍貴的范例。
　　據(jù)預(yù)測，復(fù)航后的沙潁河將以煤炭、礦建材料、化工原料及制品運(yùn)輸為主，到2015年運(yùn)量將達(dá)到750萬噸，2020年達(dá)到1300萬噸，2030年可達(dá)1650萬噸。