較為先進的供應商HUB管理模式。由于全球供應商都與HUB相聯網，供應商可以根據與摩托羅拉的計劃共享系統(Schedulesharing)來管理庫存(VMI)，庫存狀況非常透明。另一部分是成品庫，由物流服務商管理。摩托羅拉自己的倉庫設在工廠里。現在，摩托羅拉的生產量已經是過去的4倍，但庫存只有過去的1/3，大約30多家大的零部件供應商在天津工廠的周邊地區設有工廠或倉庫，摩托羅拉每天將原料、零部件需求計劃提供給這些供應商，供應商每天實行4次送貨，真正地實現了JIT(Just-in-time)生產。

　　數字化物流系統不僅支撐了整個生產，也為其他業務打開了突破口。在國際端業務中涉及到海關問題。由于海關的工作時間目前不可能像制造企業那樣全年365天、每天24小時連續運轉，摩托羅拉為了保證生產線原料及時供應，保證生產線的穩定運轉，一方面密切配合海關各項工作，嚴格遵守國家的制度，為企業創造良好的誠信度;另一方面，摩托羅拉從內部管理著手，做到業務程序完善、專業化，單證齊全，單據的格式、數字準確，積極與海關的工作相配合，從而縮短因單證問題所造成的清關延誤。2003年7月，摩托羅拉的電子賬冊與海關正式聯網，將自己的原材料與成品進出口業務對海關透明，這一方面有助于海關對企業實行監管，從根本上在海關樹立誠信度;同時，它還提高了保稅工廠的保稅核銷工作效率，過去需要2個月完成的工作現在僅需24小時即可完成。各項工作的到位、準確，使摩托羅拉自海關實行分級制度以來，在海關的誠信級別中一直處最高級(AA級)。由于擁有很高的誠信度和規范化的作業，摩托羅拉在通關方面做到節假日都可放行，保證了生產的正常運轉。

　　下一步，摩托羅拉的計劃是使物流系統的整體運作更趨于全球化、數字化和平臺化，真正地實現無紙化物流;加大物流系統平臺化發展，進一步實現物流資源整合，信息共享和服務共享將使摩托羅拉的物流成本更具有競爭力。