省上已有初步意向，先讓沱江復航一部分，具體是從內江至自貢，再到瀘州的這一段。 
　　宜賓港現已建成投運4個裝箱泊位，具備50萬標箱作業(yè)能力，遠期將形成450萬標箱作業(yè)能力。
　　日前，省政府辦公廳正式印發(fā)《四川省西部物流中心建設規(guī)劃2012年實施計劃》。《計劃》指出，今年將加快推進四川省西部物流中心建設。以成都市為核心，把成都建成西部地區(qū)最大的物流中心和全國性物流節(jié)點城市；打造攀枝花、自貢-瀘州-宜賓、達州、綿陽-廣元、南充-廣安、遂寧-內江、樂山、雅安八大次區(qū)域物流中心。
　　自貢：孵化“10億元級”物流企業(yè)
　　華西城市讀本訊(實習記者楊霖)日前華西城市讀本記者從自貢市商務局了解到，作為全省著力打造的八大次區(qū)域物流中心之一，自貢規(guī)劃到2015年，貨運周轉量年均增長16%以上；第三方物流收入增幅高于物流業(yè)總收入增幅3個百分點；社會物流總費用占GDP比重年均下降0.3個百分點；培育大型物流企業(yè)，到2015年，培育年主營業(yè)務收入超過5億元的大型第三方物流企業(yè)2戶，其中超過10億元的1戶。
　　內江：沱江將建連續(xù)渠化航道
　　華西城市讀本訊(實習記者李慶)內江市海事局日前提供的《內江市水運行業(yè)現狀及發(fā)展前景分析》建議，盡快推進沱江河內江段的梯級建設，建成資中縣甘露寺、蘇家灣、市中區(qū)史家、龍門鎮(zhèn)四處的梯級建設，逐步形成全線標準統(tǒng)一的連續(xù)渠化V級航道。
　　“省上已有初步意向，先讓沱江復航一部分，具體是從內江至自貢，再到瀘州的這一段。”內江市地方海事局辦公室副主任彭曉娟說，“如果復航成功，船只可沿沱江直達自貢。”
　　宜賓港：將形成450萬標箱作業(yè)能力
　　華西城市讀本訊(記者仲健鴻)昨日，宜賓市商務局相關負責人表示，目前宜賓日益完善的交通網絡給宜賓物流業(yè)發(fā)展提供了有利條件。
　　“日趨完善的交通網絡，形成了宜賓物流業(yè)發(fā)展提供了有利的條件。”宜賓市商務局相關負責介紹，目前宜賓高速公路總里程119公里，運營鐵路通車里程達到221.5公里，內河航道通航里程868.3公里。
　　宜賓港志城作業(yè)區(qū)現已建成投運4個裝箱泊位，1個重載滾裝泊位和1個工作船泊位，具備50萬標箱滾裝10萬輛的作業(yè)能力，遠期將形成450萬標箱作業(yè)能力。
　　今年，自貢至宜賓的大件公路建設工作將加快推進，進港鐵路專線、跨江大橋等項目前期工作也已正在加快推進，宜賓港“兩倉”已建成投入使用，公用型保稅倉庫占地33.03畝，出口監(jiān)管倉庫占地8500平方米，倉庫面積5000平方米。
　　瀘州港：輻射能力覆蓋至云南紅河
　　華西城市讀本訊(實習記者曾業(yè))地處川滇黔渝四省市結合部的瀘州，是四川通江達海物流大通道的關鍵點。瀘州目前正圍繞港口擴建和進港鐵路，大力實施“鐵水聯運”，積極發(fā)展港口物流業(yè)。在“鐵水聯運”的發(fā)展戰(zhàn)略指導下，瀘州港將成為長江沿線第一個擁有鐵路直通碼頭的港口。
　　港口可通過成渝鐵路線，對接龍泉汽車城、青白江鐵路集裝箱中心站、成都保稅物流園區(qū)和進出口加工區(qū)等，并以“五定”集裝箱班列實現鐵水聯運，降低成都經濟圈貨物到瀘州港的集疏成本。
　　瀘州港是四川全省唯一的全國內河28個主要港口之一，全省第一個水運二類開放口岸和全省最大的集裝箱碼頭，是四川及云貴北部地區(qū)最便捷的出海大通道和四川第一港。
　　目前，瀘州正在打造“一橫二縱五港區(qū)”水運體系：即長江航道，沱江、赤水河航道，龍江港區(qū)、納溪港區(qū)、瀘縣港區(qū)、合江港區(qū)、古藺港區(qū)，瀘州港國際集裝箱碼頭的輻射能力已經擴大到了云南省紅河州，該碼頭100萬標箱擴建工程正在進行，瀘州港的輻射功能將進一步擴大。