□本報記者張穎川
    從上述報道看，在被調(diào)查的7家知名快遞公司中，有4家在取件時并未當面進行開包驗查。而即便是按規(guī)定進行 “面檢”，也不能完全 “照章辦事”。這說明大多數(shù)快遞企業(yè)在 “面檢”快件時往往流于形式，備受業(yè)界矚目的快遞 “驗視”政策瀕于 “流產(chǎn)”狀態(tài)。
    毋庸置疑，國家出臺收寄驗視蓋章制度本身是一件促進行業(yè)規(guī)范發(fā)展的好政策。特別是在當前快遞安全形勢嚴峻的情況下，快遞 “驗視”政策的實行對遞寄危險品、違禁品的行為必然有一定的警示和抑制作用。然而，相關(guān)部門在出臺 “面檢”這一政策之后，并沒有相關(guān)的配套落實措施去跟進，致使這一政策在快遞企業(yè)中難于推行，頻頻遭遇 “玻璃門”，需要反思。
    其實，政策落實遭遇 “玻璃門”現(xiàn)象在整個物流行業(yè)多有例證。2009年3月,國務(wù)院發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，科學地提出了物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位與作用，明確了物流業(yè)短期和中長期的十大任務(wù)，使人們對物流業(yè)未來的發(fā)展充滿希望；2011年6月，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究部署促進物流業(yè)健康發(fā)展工作，推出了推動物流業(yè)發(fā)展的 “國八條”，這是繼 《物流業(yè)調(diào)整和振興計劃》之后的又一重大政策調(diào)整；緊接著，國務(wù)院辦公廳又于當年8月份正式公布了《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，被稱為物流 “國九條”，令業(yè)界振奮不已。然而從目前來看，這些政策大多沒有得到實質(zhì)性地推進和落實。試問，這一系列 “看上去很美”的宏觀政策，是為了解決問題，讓人照著辦的，還是讓人看的？
    回過頭來看，作為一種新政策，快遞取件開箱驗視在帶來一定好處的同時，肯定存在一定的執(zhí)行難度。對于快遞企業(yè)來講，開箱驗視無疑會增加設(shè)備成本、勞動成本。對于消費者來說，無論是收件人還是發(fā)件人，都會給其帶來一定的麻煩，同時面臨暴露個人隱私的風險。那么，相關(guān)管理部門在制定這一政策時，就應(yīng)該做好調(diào)查研究，切實了解這項政策在落實過程中會遇到哪些實際困難，并根據(jù)這些困難出臺一些配套落實措施，以順利推進該政策的落地，而不能出了政策，便完事大吉，最后讓政策變成了形式主義。
    總之，道理非常淺顯：一個政策再好，意義再重大，沒有相關(guān)的配套措施出臺，缺乏操作性，最終也是一紙空文。希望物流行業(yè)不管是快遞 “驗視”政策還是物流 “國八條”、物流“國九條”，都能夠盡快完善相應(yīng)的實施細則和配套措施，推進這些政策的落實工作，進而促進物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。