出租車提價(jià)、快遞費(fèi)上漲、日化用品漲價(jià)……隨著國內(nèi)汽柴油價(jià)格在3月下旬全面“破8”，一系列與石油相關(guān)的下游產(chǎn)品價(jià)格相繼上漲，通脹預(yù)期隱憂再度顯現(xiàn)。 
　　外資投行高盛數(shù)據(jù)顯示，成品油在居民消費(fèi)價(jià)格總水平（CPI）中所占權(quán)重大約0．5%。據(jù)此估算，此次調(diào)價(jià)汽、柴油價(jià)格平均漲幅為7．4%，預(yù)計(jì)對(duì)CPI的影響為0．37%。但相關(guān)統(tǒng)計(jì)部門公開的資料中并未作出過具體測算。 
　　有車族普通家庭對(duì)油價(jià)上漲感受強(qiáng)烈。“我2007年買車時(shí)加滿一箱油要200元錢，現(xiàn)在差不多要400元錢，油價(jià)5年幾乎翻了一番！”私家車主徐東說。 
　　2005年以來國際油價(jià)連續(xù)上漲，我國成品油價(jià)格也步入上行通道。油價(jià)上漲對(duì)物價(jià)水平產(chǎn)生逐年累加效應(yīng)，特別是對(duì)物價(jià)預(yù)期產(chǎn)生的傳導(dǎo)和推高效果不容小覷。 
　　上漲影響多大？ 
　　油價(jià)“破8”在競爭激烈的快遞業(yè)已引發(fā)一波漲價(jià)潮。中通快遞速遞員梁碩告訴記者，兩周前北京到上海的快件標(biāo)準(zhǔn)重量價(jià)格從12元漲到了15元。不僅是快遞業(yè)，航運(yùn)、水運(yùn)等物流行業(yè)都面臨油價(jià)上漲帶來的費(fèi)用增加壓力，工業(yè)企業(yè)物流成本明顯上升。 
　　油價(jià)上漲在多大程度上轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上？中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心咨詢研究部副部長王軍認(rèn)為，由于我國工業(yè)品產(chǎn)能相對(duì)過剩，生產(chǎn)商很難將成本壓力完全轉(zhuǎn)移給下游消費(fèi)者，這增加了企業(yè)經(jīng)營的困難。與之相比，物流成本對(duì)大規(guī)模長距離運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品價(jià)格影響更為直接。 
　　廣西百色市田陽縣圣女果產(chǎn)量占全國1/3。田陽縣三雷老韋物流有限公司董事長韋梓響說，本輪油價(jià)上漲使每車圣女果從田陽運(yùn)到北京新發(fā)地成本增加1500元至2000元。“一車5．5萬斤到6萬斤，算下來每斤增加2分5運(yùn)輸成本。我們從農(nóng)戶手中收購每斤3．2元至3．3元，包裝、運(yùn)費(fèi)和進(jìn)場費(fèi)成本1．1元，批發(fā)價(jià)4．4元至4．5元，利潤只有5分到1毛。” 
　　如何予以應(yīng)對(duì)？ 
　　國際油價(jià)上漲并非一時(shí)的現(xiàn)象，我國原油對(duì)外依存度已上升到56%，高油價(jià)影響不可避免。如何應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲帶來的價(jià)格沖擊？ 
　　為了維護(hù)總體物價(jià)水平特別是基本生活用品的價(jià)格穩(wěn)定，國家已經(jīng)采取了許多措施，比如建立蔬菜運(yùn)輸?shù)摹熬G色通道”。韋梓響告訴記者，現(xiàn)在田陽到北京鮮菜運(yùn)輸過橋過路費(fèi)全免，這些費(fèi)用一輛車就省去6000元。 
　　中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長許光建說，政府采取措施減緩油價(jià)上漲帶來蔬菜等基本生活品價(jià)格上漲的沖擊，大有文章可做。比如是否可以下調(diào)高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)整治公路亂收費(fèi)，取消進(jìn)場費(fèi)等流通環(huán)節(jié)的不合理費(fèi)用，多管齊下，可以有效降低商品流通成本。 
　　出租車行業(yè)是受油價(jià)上漲影響最大的行業(yè)之一。許光建建議，一方面需要把政府對(duì)油價(jià)調(diào)整的補(bǔ)貼，盡快發(fā)放到出租車司機(jī)手中。另一方面，應(yīng)改革出租車行業(yè)管理體制，出租車公司理應(yīng)為油價(jià)上漲分擔(dān)成本。 
　　城市低收入群體的生活水平更容易受蔬菜等基本生活品價(jià)格上漲的影響。3月20日油價(jià)上調(diào)第二天，財(cái)政部隨即再次撥付農(nóng)資綜合補(bǔ)貼243億元。此前，財(cái)政部已對(duì)城市公交、農(nóng)村客運(yùn)、出租車等行業(yè)預(yù)撥674億元油價(jià)補(bǔ)貼，并將繼續(xù)加大預(yù)撥力度。不少專家還建議，要建立基本農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格指數(shù)，使低保補(bǔ)助與這一指數(shù)掛鉤，加大對(duì)低收入群體的補(bǔ)貼力度。 
　　當(dāng)前，工業(yè)企業(yè)成本不斷上升，特別對(duì)中小企業(yè)來說，油價(jià)上漲又增加新的壓力。國家已連續(xù)出臺(tái)結(jié)構(gòu)性減稅、優(yōu)化融資環(huán)境等政策支持中小企業(yè)發(fā)展。企業(yè)在前有成本壓力，后有市場制約的情況下，加強(qiáng)管理、加快轉(zhuǎn)型已成當(dāng)務(wù)之急。 
　　從更長遠(yuǎn)角度看，社會(huì)輿論議論較多的成品油價(jià)格形成機(jī)制改革，也應(yīng)在引導(dǎo)合理消費(fèi)的同時(shí)，將倒逼煉油企業(yè)成本下降納入改革的考慮范疇。在這方面，形成一個(gè)競爭更加充分的市場，打破相對(duì)壟斷的局面，應(yīng)同步推進(jìn)。