隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)“破8”后，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的成本壓力劇增。近日有消息稱，申通等幾家大型快遞公司悄然提價(jià)，幅度達(dá)3元-6元，成為近年來(lái)快遞業(yè)幅度最大的一次價(jià)格調(diào)整。盡管EMS、順豐、圓通等快遞公司還沒(méi)有調(diào)價(jià)的舉動(dòng)，但有業(yè)內(nèi)專家分析，隨著五一黃金周的到來(lái)，網(wǎng)購(gòu)業(yè)再次迎來(lái)新一輪消費(fèi)高峰，快遞漲價(jià)的問(wèn)題不可避免。

　　快遞醞釀五一漲價(jià)，擾亂國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)

　　據(jù)悉，此次快遞公司并未調(diào)整同城快件的價(jià)格，而是先從較遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)費(fèi)下手。究其原因，現(xiàn)在快遞公司的利潤(rùn)空間很薄，油價(jià)再次上調(diào)，多數(shù)快遞企業(yè)的承受能力已接近臨界點(diǎn)，此次通過(guò)先期調(diào)整局部地區(qū)的運(yùn)價(jià)來(lái)緩解日益增加的成本壓力，實(shí)屬無(wú)奈之舉。

　　而每次快遞漲價(jià)，受影響最大的當(dāng)屬?gòu)V大消費(fèi)者。

　　“快遞費(fèi)上漲讓開網(wǎng)店壓力更大了，不少賣家都將這部分費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。”對(duì)于此次快遞漲價(jià)風(fēng)潮，已經(jīng)在網(wǎng)購(gòu)中“摸爬滾打”多年的劉小姐表達(dá)了自己的看法。

　　成本的壓力顯然已經(jīng)影響到了國(guó)內(nèi)電商行業(yè)。記者登錄一部分網(wǎng)店發(fā)現(xiàn)，已有不少賣家提高了免運(yùn)費(fèi)門檻。從3月起，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對(duì)200個(gè)城市以外的地區(qū)提高包郵標(biāo)準(zhǔn)，從滿29元改為滿99元包郵;而亞馬遜中國(guó)、京東商城等也設(shè)置了最低消費(fèi)門檻才能享受免運(yùn)費(fèi)。

　　物流服務(wù)衡量B2C電商，海爾商城打造核心優(yōu)勢(shì)

　　在經(jīng)歷了去年“爆倉(cāng)門”等事件之后，消費(fèi)者越來(lái)越重視電商企業(yè)的物流服務(wù)品質(zhì)，這也在國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)業(yè)中刮起了一股轉(zhuǎn)型之風(fēng)。為了適應(yīng)越來(lái)越理性的消費(fèi)者，傳統(tǒng)電商紛紛發(fā)力提升物流和服務(wù)。

　　而此次面對(duì)快遞業(yè)以漲價(jià)平復(fù)成本的做法，盡管波及面甚廣，但諸如海爾商城這種傳統(tǒng)家電品牌商電商并未受到影響，繼續(xù)為用戶提供著優(yōu)質(zhì)物流和服務(wù)，正是源于其長(zhǎng)期以來(lái)積累下來(lái)的資源優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)悉，作為海爾集團(tuán)唯一網(wǎng)上專賣店，海爾商城發(fā)揮了海爾集團(tuán)在“營(yíng)銷網(wǎng)”、“物流網(wǎng)”、“服務(wù)網(wǎng)”和“信息網(wǎng)”方面的優(yōu)勢(shì)，因而做到在消費(fèi)者下單購(gòu)買后，可以在最短的時(shí)間之內(nèi)送貨上門、安裝調(diào)試，“按需送達(dá)”的模式體現(xiàn)出海爾商城以用戶為本的理念。

　　2012年被稱為是電子商務(wù)回歸“商務(wù)”本質(zhì)的一年，價(jià)格戰(zhàn)不再像以往那般轟轟烈烈。從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，完善的物流和高水平的服務(wù)體系才是電商核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。海爾商城正是通過(guò)快速及時(shí)的物流配送和細(xì)致入微的服務(wù)，拉近了企業(yè)與消費(fèi)者之間的距離，從而真正從實(shí)際需求出發(fā)，帶給消費(fèi)者最大的實(shí)惠，也在潛移默化之間改變他們的消費(fèi)理念，讓消費(fèi)者重新找回了“顧客就是上帝”的感覺(jué)。