3月21日上午9時許,戴灣鎮西趙村村民王志站在自家門前,只等了三五分鐘,便駛來了一輛城鄉客運中巴車。他像城市人“打的”一樣,將手一揮,中巴車緩緩停在身邊,20公里的路程,3元錢的車票,僅半個多小時,就把他送到了臨清義烏商品批發市場。

　　從市區出發30分鐘內到達各鄉鎮,從各鄉鎮政府駐地出發30分鐘可到達周邊城市……像王志一樣,現在每天都有上萬名的農民群眾乘坐這樣的中巴車,穿梭于臨清城鄉及周邊縣市之間。臨清人在感受經濟社會發展的同時,更享受著大交通帶來的城市生活。

　　臨清市圍繞“經濟大繁榮、交通大發展”的奮斗目標,作出在建設生態宜居城市上實現提升的決策,不斷完善年度公路建設規劃,調整、優化農村公路路網布局,切實加大對破損縣鄉公路和村級老油路的升級改造力度。截至目前,全市農村公路里程達2373.6公里,橋涵702座,高標準完成全市100%的行政村通柏油路工程,基本實現“半小時經濟生活圈”,形成一個以城區為中心,以省道為骨架,以縣鄉公路為依托,以鄉村公路為脈絡,干支相連、四通八達的公路交通網絡。按照構建“大交通、大公交”的工作思路,該市大力實施城鄉公交一體化戰略。該市累計投入資金2600余萬元,高標準建設松林、老趙莊、魏灣等11處“四位一體”農村客運站,整合公交線路44條,嚴格按照公交化運營模式,定點定時、循環發車,城鄉客運網絡進一步優化,全市村村通客運率達100%。“以市區為中心、鄉鎮為節點、輻射到村”的農村道路客運網絡初步形成,農民群眾“招手即上車、一線連城鄉”的愿望變為現實。

　　隨著城鄉交通網絡化為主的新一輪交通基礎設施建設,臨清在不斷壯大現有千千佳、通達、煙店物流園區的基礎上,依托臨高高速、德商高速公路,高標準規劃高速物流園區,努力構建以城區物流為樞紐、以高速物流為支撐、以農村物流為節點、科學分布、覆蓋省市、輻射全國的交通物流園區網絡。同時,轉變企業經營管理理念,加強行政調控力度,積極推動省內區域物流合作,大力推廣專線運輸、甩掛運輸和集裝箱運輸,促進與鐵路運輸、內河航運等運輸方式的相互銜接。為充分發揮交通運輸信息資源優勢,臨清成立了交通物流協會,搭建魯西北首家物流網絡平臺群利物流網,積極引導傳統物流向現代轉型,整合資源,降低成本,有力促進了物流發展信息化、技術化、高端化進展,逐步形成集信息發布、運力配載、信用體系認證于一體的現代交通物流信息網絡。

　　臨清市尚店鎮孔莊村的孔祥信,是當地有名的雜交牛養殖大戶,存欄800余頭,年效益30余萬元。過去,他往大城市送牛或進料,不光費勁還增加不少運輸成本。如今,他興奮地說:“路好走了,搞物流的多了,在家門口就能雇到車,再也不怕雨雪天氣啦,費用能省一半多!”(王兆鋒 馬朝霞 種亞麗)