山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè),離不開(kāi)完善的交通體系作支撐。煙臺(tái)市青煙威榮城際鐵路、龍煙鐵路、煙大鐵路輪渡以及規(guī)劃的中韓鐵路輪渡項(xiàng)目將改寫煙臺(tái)鐵路交通格局。
青煙威榮城際鐵路自2010年開(kāi)工建設(shè)后，進(jìn)展順利。今年煙臺(tái)市將加速建設(shè)青煙威榮城際鐵路，建成后煙臺(tái)至青島、威海的平均旅行時(shí)間將分別縮短到1小時(shí)和40分鐘，在膠東半島城市群形成一小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)相鄰城市的同城效應(yīng)。不僅如此，這條線建成后，通過(guò)膠濟(jì)鐵路煙臺(tái)還將融入全國(guó)高速鐵路運(yùn)輸路網(wǎng)，擴(kuò)大客運(yùn)網(wǎng)覆蓋面，屆時(shí)煙臺(tái)到濟(jì)南和北京的平均旅行時(shí)間將分別縮短到兩小時(shí)和四小時(shí)，煙臺(tái)站將成為一大樞紐站。
貫穿了龍口港、蓬萊港、煙臺(tái)港西港區(qū)、芝罘灣港區(qū)的德龍煙鐵路已全面開(kāi)工，德大、大萊龍、龍煙三段鐵路建設(shè)均步入快車道。工程建成后不僅使煙臺(tái)北部地區(qū)告別沒(méi)有鐵路的歷史，也為煙臺(tái)通向華北、西北和環(huán)渤海地區(qū)增添了一條新的運(yùn)力充足的快速鐵路通道。
陸上鐵路建設(shè)全面鋪開(kāi)，海上鐵路大動(dòng)脈也開(kāi)始打通，煙臺(tái)到大連鐵路輪渡自2006年開(kāi)通以來(lái)，已運(yùn)送火車近1萬(wàn)列，極大地優(yōu)化了鐵路和高速公路網(wǎng)，形成了銜接兩大半島輻射東部沿海的新通道。煙臺(tái)到韓國(guó)的中韓鐵路輪渡也即將開(kāi)工建設(shè)。海陸同時(shí)發(fā)力，一張大的鐵路網(wǎng)正在煙臺(tái)大地形成，這將徹底改變煙臺(tái)交通末端的地位，為煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供完善的交通保障。