物流業發展的出路，要么通過標準化和加盟等手段，做大網絡，要么就通過流程的細化，把服務做得更專業。 
　　□經濟視點報記者 吳春波 
　　近年來，長通物流、萬里物流、豫鑫物流等一批規模大、標準化程度高的物流企業快速發展，這源于政策重視和市場需求的雙重推動。然而大企業的一枝獨秀并不能解決整個行業的結構性難題。 
　　3月30日，2012中國河南物流發展高峰論壇在鄭州舉行，會議就河南物流業的發展去向做了深入的探討。 
　　“河南省物流業的結構性問題依然存在，一方面，傳統運輸物流業領域競爭十分激烈，市場供大于需；而另一方面，在高端專業物流領域，市場供不應求的狀況依然還在持續。”河南省發改委產業政策研究處副處長翟書斌表示。 
　　中國物流與采購聯合會副會長戴定一認為，由于傳統物流業供過于求，傳統物流網絡資源的整合和集中已成為趨勢，而在高端市場，則需要進一步擴大行業規模，引導更多的資源向專業物流領域發展。 
　　老大難的行業標準 
　　事實上，由于新的物流行業標準遲遲無法出臺，傳統物流業領域的整合也相對緩慢。 
　　一位不愿透露姓名的河南物流行業人士向記者透露，由于物流行業的各項標準不健全，物流企業的發展其實并不容易。 
　　河南工業大學物流研究所所長孫宏領認為，行業標準的不健全和不規范，是目前物流業無法完成向供應鏈方向過渡的重要障礙之一。 
　　一般的行業標準包括三個方面，即行業管理標準、行業技術標準和操作規程標準，而國內關于物流行業的一系列標準，距離現在最近的是2005年制定的標準，但是由于電子商務的推動和市場需求的快變，原先的標準已經難以適應行業的新需求。 
　　孫宏領認為，不僅傳統的物流行業需要標準來要求，近些年興起的專業化物流行業，也需要相應的標準去規范市場流程，保護企業和行業良性發展。 
　　在孫宏領看來，行業標準對于行業的作用，不僅僅會使得企業在自身資源優化和流程創新上帶來更多優勢，也會對行業的橫向和縱向集中帶來很多便利。 
　　物流行業在縱向和橫向集中，一方面可以使得行業迅速壯大，實現資源集聚的馬太效應；另一方面還會有效強化行業公平、健康發展，擠壓不正當競爭企業的生存空間。 
　　伴隨著近幾年河南物流行業的發展，河南物流企業對于行業標準化的呼聲也一再加強，記者訪問的多位物流行業企業家均表示，對行業標準的渴求。 
　　而戴定一表示，隨著物流行業的發展，像以前“物流行業企業越發展越小”的狀況正在得到改善，大企業成功的案例在進一步增多。 
　　孫宏領表示，在全國性更新、更全面行業標準沒有出來之前，河南省有必要先著手制定自己的行業標準，以加速河南省物流行業的發展進度，而一旦國家的標準出來以后，對接起來也會相對方便。 
　　雙向出路 
　　《物流業調整和振興規劃》的指導思想是構建現代化物流體系，通過現代物流業的發展促進其他行業的深入發展。 
　　“而在現代物流體系里面，網絡是企業最重要的核心競爭力，而在服務行業領域，企業的核心競爭力是流程，這也就暗示了物流業發展的出路，要么通過標準化和加盟等手段，做大網絡，要么就通過流程的細化，把服務做的更專業。”戴定一表示。 
　　戴定一同時認為，企業要做大網絡，除了要建網絡體系建設、園區建設和樞紐建設以外，還要注意現代信息化體系建設和運輸結構的創新，加強對于自身資源和社會物流資源的進一步整合。 
　　在專業物流方面，河南的冷鏈物流產業是一道靚麗的風景線，也是目前國內發展最成功的專業物流之一。 
　　在冷鏈物流方面，雙匯物流、眾品物流等一批依托企業需求發展起來的冷鏈物流已在全國冷鏈物流行業居于領先地位。 
　　孫宏領認為，河南在冷鏈的成功，最終還是取決于市場的需求。制造企業有需求，而市場又無法提供，企業自建物流不僅滿足了自身發展的需要，也加強了企業對于自身上下游供應鏈的把控。 
　　而在2010年發布的《河南現代物流業發展規劃》也顯示，包括糧食、花卉、冷鏈、醫藥等方面的專業物流，將成為河南現代物流業的重要發展方向。