盡管一季度山東港口吞吐量保持了平穩較快增長態勢，但該省水運主管部門的分析稱，2012年山東海港生產增速或放緩，水運業將繼續低迷。

    山東省港航局財務基建處一位溫姓處長6日接受記者采訪時表示，反映國際航運整體形勢的BDI(波羅的海航運交易所干散貨運價指數)跌破1000點，以河海為主的整個運輸不容樂觀，尤其是水運市場供大于求的現象，導致一些業主棄船而走。

    山東省交通運輸廳也在5日發布了一季度交通運輸經濟運行情況分析稱，山東青島、煙臺、日照三大港口生產平穩快速增長，但也憂慮增速會有所下降。

    前不久，中國海運集團董事長李紹德呼吁國家對海運業“救市”引起關注，中國交通運輸部新聞發言人何建中也于3月下旬做出回應稱，國務院正在研究出臺一些有利于航運企業健康發展的一些政策和措施。但這一措施何時出臺，成為業界的關注點。

    據山東省交通運輸廳的信息，1至2月，該省沿海港口累計完成貨物吞吐量1.7億噸，同比增長9.2%，高于國內規模以上沿海港口平均吞吐量1.6個百分點

    但是該廳分析指出，預計2012年山東海港雖然會保持增長，但增速可能放緩。

    中國水運進入了2008年以來的又一次低谷，不僅受到國際方面經濟下行的拖累，接連的油價漲勢也令這一產業受挫。溫處長表示，包括油價、人力等運輸成本的增長，讓水運及海港成本加大，內河水運更是處于步履艱辛的尷尬狀態。

    地處黃海渤海之畔的山東，境內有黃河、京杭大運河等水運渠道。盡管面臨河海運輸的低谷，但該省依然表示，今年將完成110億元人民幣的港航固定資產投資，推動港航持續有效發展。