烏魯木齊與南京海關(guān)8日簽署協(xié)議，支持連云港建立集裝箱海陸聯(lián)運通道，加快新亞歐大陸橋沿線物流速度，促進(jìn)貿(mào)易便利化。 
　　根據(jù)雙方在南京簽署的《烏魯木齊海關(guān)南京海關(guān)連-喀、連-霍集裝箱班列監(jiān)管協(xié)議》，今后凡是經(jīng)南京海關(guān)所轄連云港海關(guān)辦理出口轉(zhuǎn)關(guān)及過境通關(guān)手續(xù)的進(jìn)出口貨物，都可通過鐵路集裝箱班列運輸方式轉(zhuǎn)關(guān)至烏魯木齊海關(guān)所轄喀什、霍爾果斯海關(guān)，在海關(guān)監(jiān)管下?lián)Q裝公路運輸工具，由南疆、霍爾果斯口岸出境前往其他國家。 
　　以連云港為起點、烏魯木齊為中轉(zhuǎn)樞紐的第二條亞歐大陸橋，不僅是中國能源資源的進(jìn)口大通道，而且是東聯(lián)西出的重要平臺。近年來，新亞歐大陸橋沿線的國家和地區(qū)基本都有貨物通過新疆各口岸出入，陸橋“東聯(lián)西出、西來東去”的樞紐作用日益顯現(xiàn)。 
　　該協(xié)議將支持建立連云港集裝箱海陸聯(lián)運通道，發(fā)揮新疆陸路口岸的通道作用，探索出一種便捷高效的公鐵聯(lián)運通關(guān)模式，進(jìn)一步加快陸橋沿線物流速度，有效降低通關(guān)成本，積極促進(jìn)貿(mào)易便利化。 
　　隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，阿拉山口鐵路口岸運能不斷增長，霍爾果斯、喀什等公路口岸基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，中哈原油管道、中亞天然氣管道建成投產(chǎn)，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心封關(guān)運營，使得陸橋沿線開放型經(jīng)濟(jì)有了長足發(fā)展。 
　　烏魯木齊海關(guān)統(tǒng)計，2011年，烏魯木齊海關(guān)共監(jiān)管轉(zhuǎn)關(guān)過境貨物362.44萬噸，同比增長2%。其中，進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)44.62萬噸，進(jìn)境過境67.27萬噸；出口轉(zhuǎn)關(guān)69.94萬噸，出境過境180.61萬噸。