烏魯木齊與南京海關(guān)8日簽署協(xié)議，支持連云港建立集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)通道，加快新亞歐大陸橋沿線(xiàn)物流速度，促進(jìn)貿(mào)易便利化。 
　　根據(jù)雙方在南京簽署的《烏魯木齊海關(guān)南京海關(guān)連-喀、連-霍集裝箱班列監(jiān)管協(xié)議》，今后凡是經(jīng)南京海關(guān)所轄連云港海關(guān)辦理出口轉(zhuǎn)關(guān)及過(guò)境通關(guān)手續(xù)的進(jìn)出口貨物，都可通過(guò)鐵路集裝箱班列運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)關(guān)至烏魯木齊海關(guān)所轄喀什、霍爾果斯海關(guān)，在海關(guān)監(jiān)管下?lián)Q裝公路運(yùn)輸工具，由南疆、霍爾果斯口岸出境前往其他國(guó)家。 
　　以連云港為起點(diǎn)、烏魯木齊為中轉(zhuǎn)樞紐的第二條亞歐大陸橋，不僅是中國(guó)能源資源的進(jìn)口大通道，而且是東聯(lián)西出的重要平臺(tái)。近年來(lái)，新亞歐大陸橋沿線(xiàn)的國(guó)家和地區(qū)基本都有貨物通過(guò)新疆各口岸出入，陸橋“東聯(lián)西出、西來(lái)東去”的樞紐作用日益顯現(xiàn)。 
　　該協(xié)議將支持建立連云港集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)通道，發(fā)揮新疆陸路口岸的通道作用，探索出一種便捷高效的公鐵聯(lián)運(yùn)通關(guān)模式，進(jìn)一步加快陸橋沿線(xiàn)物流速度，有效降低通關(guān)成本，積極促進(jìn)貿(mào)易便利化。 
　　隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，阿拉山口鐵路口岸運(yùn)能不斷增長(zhǎng)，霍爾果斯、喀什等公路口岸基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，中哈原油管道、中亞天然氣管道建成投產(chǎn)，中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心封關(guān)運(yùn)營(yíng)，使得陸橋沿線(xiàn)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)有了長(zhǎng)足發(fā)展。 
　　烏魯木齊海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2011年，烏魯木齊海關(guān)共監(jiān)管轉(zhuǎn)關(guān)過(guò)境貨物362.44萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2%。其中，進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)44.62萬(wàn)噸，進(jìn)境過(guò)境67.27萬(wàn)噸；出口轉(zhuǎn)關(guān)69.94萬(wàn)噸，出境過(guò)境180.61萬(wàn)噸。