武漢由武昌、漢口、漢陽(yáng)三鎮(zhèn)組合而得名，素有“九省通衢”之稱，作為華中地區(qū)中心城市，地面交通相當(dāng)發(fā)達(dá)。武漢城市圈范圍包括以武漢為中心的100公里半徑內(nèi)的黃石市、鄂州市、孝感市、黃岡市、咸寧市、仙桃市、潛江市、天門市八個(gè)中小城市在內(nèi)的地區(qū)（1個(gè)特大城市，8個(gè)中等城市和4個(gè)小城市），是華中地區(qū)及長(zhǎng)江中游最大、最密集的城市群。湖北省武漢、荊州、宜昌、襄樊、恩施、老河口都有民用機(jī)場(chǎng)。
目前，武漢機(jī)場(chǎng)輻射國(guó)際國(guó)內(nèi)的航線有158條，可直達(dá)國(guó)內(nèi)外65個(gè)大中城市；武漢包含國(guó)航湖北分公司、南航湖北分公司、東航武漢公司、海航武漢及友和道通五家基地航空公司在內(nèi)，有26家航空公司進(jìn)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)；機(jī)場(chǎng)日平均運(yùn)輸起降約為178架次，是華中地區(qū)重要的航空運(yùn)輸樞紐。
從運(yùn)輸方式的選擇上來(lái)看，武漢有非常發(fā)達(dá)的鐵路、公路和水路交通，在這種情況下民航貨運(yùn)往往被其他運(yùn)輸方式分流，但是航空運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式無(wú)法比擬的優(yōu)越性，所以盡管航空貨運(yùn)起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到高科技企業(yè)的青睞。武漢的支柱產(chǎn)業(yè)光電子產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的零部件、半成品和產(chǎn)成品非常適合采用航空運(yùn)輸。目前，來(lái)自武漢高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的貨運(yùn)需求量占武漢天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的比例大概是60～70%。近幾年，武漢天河機(jī)場(chǎng)力爭(zhēng)成為中部航空樞紐，即繼上海空港、北京空港和廣州空港之外的國(guó)內(nèi)第四大空港，奠定航空領(lǐng)域的“九省通衢”地位。
剔除2008年受全球金融危機(jī)影響，武漢機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為10.9%，2010年達(dá)到11.02萬(wàn)噸，全國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵運(yùn)輸排名17位。
2005～2010年，武漢國(guó)際航空貨郵量逐年遞增，但進(jìn)港貨量始終大于出港貨量，原因在于武漢大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，如光電子產(chǎn)業(yè)等，需要從國(guó)外進(jìn)口大型先進(jìn)制造設(shè)備和儀器。
2010年國(guó)際進(jìn)出港貨量達(dá)到1.71萬(wàn)噸，占武漢機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的15.5%。
武漢機(jī)場(chǎng)出港國(guó)際貨主要是以高科技產(chǎn)品、時(shí)尚消費(fèi)品、機(jī)械制造零部件以及原材料為主。武漢機(jī)場(chǎng)進(jìn)港國(guó)際貨主要是以高科技產(chǎn)品、機(jī)械零部件、汽車零部件、重要裝備和機(jī)械以及原材料等為主。
武漢機(jī)場(chǎng)進(jìn)港國(guó)際貨源以歐洲、亞太、北美、中東及南亞為主。武漢出港國(guó)際貨源以歐洲、亞太、北美、中東、南亞及拉丁美洲為主。
通過(guò)武漢機(jī)場(chǎng)貨源分析，結(jié)合未來(lái)產(chǎn)業(yè)政策，預(yù)計(jì)未來(lái)武漢地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)量所占比例從目前的15.5%會(huì)有上升趨勢(shì)，以歐美、亞太區(qū)域?yàn)橹饕浽戳飨颉?/div>
