大秦線2012年第一階段“集中修”施工結(jié)束后，大秦車務(wù)段面對(duì)運(yùn)能釋放帶來的超量運(yùn)輸、增運(yùn)補(bǔ)欠高峰，結(jié)合實(shí)際優(yōu)化電煤運(yùn)輸組織，制定有效應(yīng)對(duì)措施，周密安排，全力兌現(xiàn)每日運(yùn)量目標(biāo)。

　　這個(gè)段利用近期各港口煤炭場(chǎng)存較低的有利時(shí)機(jī)，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，保證接卸暢通，確保超額完成卸車任務(wù)。各港口卸車站及時(shí)了解掌握電煤場(chǎng)存情況及菜單需求，對(duì)卸車?yán)щy的煤種，積極與港方、貨主聯(lián)系協(xié)調(diào)，合理安排調(diào)卸，同時(shí)及時(shí)反饋信息嚴(yán)格按菜單裝車，為卸車創(chuàng)造條件。針對(duì)雨季來臨實(shí)際，各車站充分預(yù)想不良天氣給安全運(yùn)輸生產(chǎn)帶來的不利因素，制定好應(yīng)對(duì)措施。加強(qiáng)管內(nèi)秦北臨時(shí)站運(yùn)輸生產(chǎn)組織過程寫實(shí)，找出制約運(yùn)輸效率的因素，及時(shí)提出優(yōu)化建議。

　　同時(shí)，該段調(diào)度車間、各車站加強(qiáng)與路局調(diào)度員聯(lián)系，優(yōu)化各作業(yè)環(huán)節(jié)組織，提高作業(yè)效率，努力壓縮裝卸及輔助作業(yè)時(shí)間，對(duì)保留車及時(shí)與調(diào)度所溝通組織掛運(yùn)，消滅“大點(diǎn)列”、“大點(diǎn)車”，提高貨車周轉(zhuǎn)效率。各裝卸車站抓好裝卸作業(yè)、作業(yè)環(huán)節(jié)組織過程寫實(shí)分析，深入查找結(jié)合部、車站內(nèi)部作業(yè)組織等方面制約運(yùn)輸效率的問題，及時(shí)提出合理化建議。各職能科室加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，及時(shí)協(xié)調(diào)解決，不斷完善作業(yè)辦法和安全措施，最大限度的提高作業(yè)效率。

　　5月1日以來，在鐵路局的正確指揮下，該段干部職工精心組織，敢打敢拼，創(chuàng)造了柳村南站、秦皇島東站片區(qū)日卸車5破10000車，曹妃甸西站、東港站、京唐港站片區(qū)日卸車7破5000車的佳績(jī)，多次受到路局通報(bào)表彰嘉獎(jiǎng)。截至5月10日18點(diǎn)，該段5月上旬共完成卸車153347車，日均15334.7車，再創(chuàng)電煤安全運(yùn)輸佳績(jī)。