廣東一級(jí)公路上的悅城、城月、吳川三處收費(fèi)站，與相鄰收費(fèi)站距離都不足50公里，卻至今仍在收費(fèi)，究竟是否合適？在羊城晚報(bào)持續(xù)追蹤報(bào)道后（詳見(jiàn)本報(bào)4月21日A3版、5月7日相關(guān)報(bào)道），5月10日下午，收費(fèi)站主管單位廣東省交通運(yùn)輸廳（以下簡(jiǎn)稱交通廳）第二次答復(fù)本報(bào)，明確表示： 
　　“挪站令”確有其事，政策依據(jù)是國(guó)家文件。 
　　5月10日，交通廳發(fā)往本報(bào)的《關(guān)于悅城、城月、吳川收費(fèi)站遷移有關(guān)情況回復(fù)》中表示，“對(duì)于符合遷移條件的悅城收費(fèi)站、城月收費(fèi)站、吳川收費(fèi)站，我省《實(shí)施方案》附件5中按照上述五部委《通知》的政策，予以遷移以達(dá)到站距要求。” 
　　然而， 記者核實(shí)，交通廳答復(fù)中提到的《通知》中，確實(shí)提出了“調(diào)整站（點(diǎn)）位置”或“撤并部分站（點(diǎn)）”的二選一方案，但交通廳在悅城、城月、吳川收費(fèi)站的問(wèn)題上，都選擇了“調(diào)整站（點(diǎn)）位置”，而不是“撤并”。此外，《通知》還明確，無(wú)論選擇哪個(gè)方案，都要“確保在2011年12月31日前符合《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的規(guī)定”，即“非封閉式的收費(fèi)公路的同一主線上，相鄰收費(fèi)站的間距不得少于50公里”。但迄今為止，三個(gè)收費(fèi)站依然原地收費(fèi)，吳川收費(fèi)站長(zhǎng)表示“不愿搬”，城月收費(fèi)站長(zhǎng)表示“可能暫停收費(fèi)”。 
　　對(duì)此，長(zhǎng)途貨車司機(jī)關(guān)嵐表示不滿：“在國(guó)家一片‘撤’潮中，為什么地方政府就要死守這個(gè)‘搖錢樹’？” 
　　廣東省政府參事王則楚在接受記者專訪時(shí)直言：國(guó)家清理公路收費(fèi)站，是想從根本上解決普通公路的收費(fèi)站設(shè)卡問(wèn)題，大趨勢(shì)是撤銷所有普通公路收費(fèi)站。這種“換個(gè)地方繼續(xù)收費(fèi)”的現(xiàn)象，實(shí)際上顯示出有些政府部門并沒(méi)有以老百姓利益為重，沒(méi)有還路于民的心。 
　　九市站臺(tái)建好就拆？ 
　　又訊 雖然悅城收費(fèi)站前程未卜，但有肇慶市民爆料，說(shuō)九市收費(fèi)站臺(tái)剛剛建好不久，前幾天卻開始拆除欄桿，似乎建好即拆。 
　　這位市民說(shuō)，5月7日，他看見(jiàn)剛剛建好的九市站臺(tái)又有新動(dòng)作，工作人員似乎在拆除欄桿。5月8日下午，他致電德慶收費(fèi)站的服務(wù)電話，一位女工作人員告訴他：“九市收費(fèi)站就要拆除了。”這位市民質(zhì)疑，如果真的拆除站臺(tái)，人工費(fèi)、混凝土費(fèi)和石材費(fèi)是血本無(wú)歸的。5月10日，這位市民親自前往九市站臺(tái)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有一些管線和欄桿不見(jiàn)了。當(dāng)問(wèn)及這個(gè)收費(fèi)站是否要拆除時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員都三緘其口。