國(guó)家發(fā)改委5月9日宣布，5月10日凌晨起下調(diào)成品油零售限價(jià)。其中，汽油下調(diào)330元/噸，折合0.24元/升，柴油下調(diào)310元/噸，折合0.26元/升。油價(jià)下調(diào)終于塵埃落定，國(guó)內(nèi)93號(hào)汽油將再次回歸“7元時(shí)代”。此前，多家媒體報(bào)道5月1日?qǐng)?zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后，快遞業(yè)要集體漲價(jià)。記者采訪了解到，山東省城多家快遞企業(yè)目前并未收到總部漲價(jià)通知。業(yè)內(nèi)人士指出，油價(jià)的下調(diào)使得短期內(nèi)快遞提價(jià)可能性大大降低。不過，人力及其他運(yùn)營(yíng)成本的持續(xù)增加會(huì)迫使快遞競(jìng)爭(zhēng)從單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，快遞服務(wù)價(jià)格的上漲實(shí)屬必然。

山東省城快遞企業(yè)暫不提價(jià)
4月12日，百世匯通率先在網(wǎng)站上發(fā)布漲價(jià)公告，將快遞價(jià)格上調(diào)0.5元～1元，成為最近公開宣布將在全國(guó)范圍內(nèi)調(diào)價(jià)的首家快遞公司。百世匯通在公告中表示，漲價(jià)原因是應(yīng)對(duì)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本的上升壓力，便于企業(yè)加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，提升快件的服務(wù)質(zhì)量。公告中特別提到3月20日國(guó)家發(fā)改委宣布再次上調(diào)汽油、柴油價(jià)格，導(dǎo)致百世匯通公司班車運(yùn)行成本再次上升，依照現(xiàn)行的快遞服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)難以提升快遞服務(wù)水平，因此不得不對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行小幅調(diào)整。

據(jù)悉，根據(jù)百世匯通公司的提價(jià)方案，山東省內(nèi)(含直轄市內(nèi))文件類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)0.5元/票。省際文件類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/票。山東省內(nèi)(含直轄市內(nèi))物品類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)0.5元/公斤。省際物品類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)0.5～1元/公斤。
針對(duì)快遞業(yè)內(nèi)近期沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“集體漲價(jià)”說法，記者電話咨詢濟(jì)南市內(nèi)多個(gè)快遞公司了解到，包括郵政EMS、申通快遞等在內(nèi)的多家快遞公司都未進(jìn)行提價(jià)。“我們的價(jià)格都是統(tǒng)一制定的，目前并未收到總部的漲價(jià)通知。”市郵政EMS一位負(fù)責(zé)人這樣對(duì)記者表示。“現(xiàn)在同城還是8元，省內(nèi)10元，省外15元，最近還沒有接到總部的調(diào)價(jià)通知。”申通快遞一位工作人員也表示。記者了解到，進(jìn)入五月份以來，目前并未有快遞公司提價(jià)的消息。

　　新國(guó)標(biāo)或成漲價(jià)“推手”
快遞業(yè)向來“吃油”嚴(yán)重，5月10日起油價(jià)下調(diào)對(duì)于多數(shù)快遞企業(yè)來說無疑是個(gè)好消息。對(duì)此，中宇資訊市場(chǎng)分析師桑瀟表示，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)，對(duì)諸多行業(yè)形成有力支撐。諸如交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政等方面，油價(jià)的高低直接影響諸多行業(yè)的成本壓力，間接地推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及運(yùn)轉(zhuǎn)速度。桑瀟表示，以汽油消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，其中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)所用比例占據(jù)接近一半的消費(fèi)市場(chǎng)。柴油方面，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)郵政和生活消費(fèi)柴油終端用油需求也比較大。他認(rèn)為，發(fā)改委下調(diào)油價(jià)直接降低交通運(yùn)輸、快遞物流等行業(yè)的成本壓力，加速國(guó)內(nèi)各地經(jīng)濟(jì)等的運(yùn)轉(zhuǎn)，且較為明顯地刺激市場(chǎng)消費(fèi)。省城快遞業(yè)內(nèi)人士也大多認(rèn)為，受油價(jià)下調(diào)因素影響，短期看快遞企業(yè)應(yīng)不會(huì)上調(diào)服務(wù)價(jià)格。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，不能過分夸大油價(jià)下調(diào)的意義，因?yàn)橹�前也曾�?jīng)發(fā)生過快遞企業(yè)逆勢(shì)漲價(jià)的事情。“和物流業(yè)不同，快遞業(yè)是個(gè)人力密集型行業(yè)。油價(jià)上調(diào)或下調(diào)對(duì)快遞業(yè)的影響并不像人們想象的那么嚴(yán)重。”省城一家快遞企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，油價(jià)大概能占到快遞企業(yè)成本的20%左右，是快遞企業(yè)除人力成本之外的第二大成本支出要素。他告訴記者，和油價(jià)相比，目前省城大型快遞企業(yè)擁有員工少則數(shù)百人，多則上千人，所支出的人力成本大概能夠占到快遞企業(yè)成本的四成左右。和油價(jià)相比，省城申通、圓通等大型快遞企業(yè)更加看重人力成本。此外，由于快遞業(yè)的特殊性，快遞企業(yè)也不會(huì)頻繁漲價(jià)，不少企業(yè)長(zhǎng)時(shí)期將服務(wù)價(jià)格保持在某個(gè)價(jià)位，即便上調(diào)價(jià)格，也往往是微調(diào)，上調(diào)幅度一般不會(huì)超過每公斤1元。

不過，記者也了解到，5月1日起實(shí)行的快遞新國(guó)標(biāo)一定程度上可能成為快遞服務(wù)漲價(jià)的推手。由于推行新國(guó)標(biāo)后快遞員要增加開箱驗(yàn)視、告知寄件人出示身份證等內(nèi)容，在收派件的處理手續(xù)和攬收時(shí)間上有一定的影響，增加了快遞員工作量，因此對(duì)他們的工作效率有一定的影響。“以往20分鐘就能收派一個(gè)件，現(xiàn)在至少得花40分鐘。”一位不愿透露姓名的快遞員告訴記者。記者了解到，省內(nèi)部分快遞企業(yè)已經(jīng)開始采取增加人手等手段來彌補(bǔ)效率上的損失。這樣一來，人力資本的增加必然會(huì)導(dǎo)致企業(yè)成本增加，在一定程度上成為企業(yè)成本增加的推手，而快遞企業(yè)成本壓力積累到一定程度必然會(huì)祭出“漲價(jià)牌”。