今年3月份，由義烏市國際貨代物流協(xié)會(huì)牽頭，浙江中量物流有限公司控股，整合義烏十家物流企業(yè)和個(gè)人入股的浙江義聯(lián)物流股份有限公司正式成立，抱團(tuán)打響了“義烏大物流”名片。 
 為什么要抱團(tuán)？據(jù)統(tǒng)計(jì)，義烏本地物流企業(yè)達(dá)2000多家，但大多規(guī)模小、能力弱。這種“小、弱、亂”模式正受到越來越多的挑戰(zhàn)，物流對義烏市場的支撐，在一些方面顯得力不從心。物流企業(yè)的重組和聯(lián)合勢在必行。
 物流企業(yè)抱團(tuán)突破后，第一大亮點(diǎn)是義烏第一家“公共訂艙”平臺(tái)誕生。這個(gè)平臺(tái)有什么用？就是把散在各個(gè)貨代物流企業(yè)中的集裝箱整合起來，形成箱量后為義烏企業(yè)爭取最優(yōu)惠的海運(yùn)價(jià)格。
 比如到迪拜港口，A物流公司每個(gè)航次出口量有30個(gè)集裝箱，B公司20個(gè)，其他市場上的散客加起來有30個(gè)集裝箱。“這樣，我們就可以以每航次80個(gè)集裝箱的出口量申請海運(yùn)價(jià)。”金旭峰說，價(jià)格便宜了，義烏貨代物流企業(yè)也有了更多的話語權(quán)，義烏小商品的國際競爭力就會(huì)加強(qiáng)。
 此外，根據(jù)一期計(jì)劃，義聯(lián)物流將在本月投入50輛集裝箱拖卡車的車隊(duì)，二期還將實(shí)現(xiàn)200輛，這支車隊(duì)可實(shí)現(xiàn)“甩掛運(yùn)輸”，并由此改變義烏沒有自己大型車隊(duì)的歷史。