17日上午，從武夷山陸地港始發(fā)的載有2個集裝箱的木箱板，通過馬尾港鐵路專用線成功抵達馬尾港務(wù)公司，當(dāng)日下午卸下后轉(zhuǎn)運至福州江陰港區(qū)，18日再裝上馬士基航運公司干線船運往挪威。自此，福州港集裝箱海鐵聯(lián)運實現(xiàn)了零的突破，也標(biāo)志著我省陸地港與福州港對接工作取得實質(zhì)性進展。
據(jù)了解，為推動福州港集裝箱海鐵聯(lián)運開展，做大做強江陰核心港區(qū)，年初以來，福州港口管理局積極牽頭港口企業(yè)、鐵路部門、貨代公司等相關(guān)單位共同組成領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)海鐵聯(lián)運各個操作環(huán)節(jié)，充分利用福州港目前唯一可使用的馬尾港鐵路專用線，采取通過鐵路運輸至馬尾后再轉(zhuǎn)運向江陰港區(qū)的方式，拓展閩西北及江西等腹地貨源，不斷延伸港口物流鏈。