為了改進(jìn)煤炭行業(yè)傳統(tǒng)的銷售、流通和資金結(jié)算方式，構(gòu)建供需雙方直接交流和現(xiàn)代煤炭工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展體系，今年3月份，內(nèi)蒙古鄂爾多斯(600295,股吧)市人民政府印發(fā)了《鄂爾多斯市煤炭交易與物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)方案》（以下簡稱《方案》）。 
　　隨著近年來國內(nèi)煤炭需求持續(xù)快速增長，憑借豐富的煤炭資源儲量和良好的區(qū)位優(yōu)勢，鄂爾多斯煤炭工業(yè)得到了快速發(fā)展，鄂爾多斯也很快成為煤炭的代名詞。2011年，鄂爾多斯全市煤炭工業(yè)完成財(cái)政收入392.5億元，占全市財(cái)政總收入的49.3%。對于鄂爾多斯來說，煤炭生產(chǎn)和流通規(guī)模如此之大，煤炭工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位舉足輕重。這種背景下，鄂爾多斯市政府起草并發(fā)布一個(gè)關(guān)于煤炭交易和物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)方案，從全市高度統(tǒng)一謀劃煤炭交易和物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，可以說是一件好事，但《方案》公布之后，引來的并不是滿堂喝彩，而是激烈爭議。
　　爭議一：組建物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，只能造成壟斷，妨礙運(yùn)輸市場競爭，最終不僅不能降低，反而會增加煤炭運(yùn)輸成本。
　　按照《方案》提出的辦法，有效整合零散社會汽運(yùn)車輛，以鄂爾多斯市煤炭物流股份有限公司為主體，采取市與旗區(qū)國有資本參與、吸納社會資本入股的辦法，組建鄂爾多斯市煤炭物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（下稱“煤炭物流集團(tuán)”）。煤炭物流集團(tuán)各子公司負(fù)責(zé)與所在區(qū)域內(nèi)煤礦企業(yè)簽訂煤炭產(chǎn)品銷售統(tǒng)一承運(yùn)合同，集結(jié)社會車輛或自購車輛為煤礦企業(yè)煤炭產(chǎn)品銷售提供運(yùn)輸服務(wù)，對運(yùn)輸車輛提供運(yùn)雜費(fèi)和稅費(fèi)的開票結(jié)算等一條龍標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化服務(wù)。
　　近年來，由于內(nèi)蒙古煤炭產(chǎn)量和外運(yùn)量增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵路運(yùn)力增長，越來越多的煤炭運(yùn)輸只能采取汽運(yùn)方式。眾所周知，與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸成本要高得多。公路運(yùn)輸成本之所以高，根本原因不在于汽運(yùn)車輛零散經(jīng)營，而在于汽車運(yùn)輸?shù)娜剂铣杀尽⑷斯こ杀疽约奥氛�收費(fèi)等要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵路運(yùn)輸，相反，由于汽運(yùn)車輛屬于零散經(jīng)營，汽運(yùn)市場競爭較為激烈，這反而在一定程度上相對降低了汽車運(yùn)輸成本。如果按照《方案》提出的辦法，整合零散社會汽運(yùn)車輛，組建煤炭物流集團(tuán)，統(tǒng)一簽訂承運(yùn)合同，提供煤炭運(yùn)輸服務(wù)，之前社會車輛提供運(yùn)輸服務(wù)過程的燃料成本、人工成本以及絕大多數(shù)的路政費(fèi)用不但不會消失，而且由于組建了物流集團(tuán)，社會車輛還必然會承擔(dān)一部分的管理費(fèi)用，而這部分費(fèi)用無論由這些社會車輛承擔(dān)，還是由煤炭運(yùn)輸?shù)男枨蠓匠袚?dān)，都會導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸成本提高。更進(jìn)一步，組建煤炭物流集團(tuán)之后，由于汽運(yùn)市場壟斷程度提高，競爭程度下降，煤炭物流集團(tuán)的議價(jià)能力增強(qiáng)，煤炭運(yùn)輸服務(wù)的需求方，也就是煤炭供需雙方也可能會承擔(dān)更多的運(yùn)輸成本。另外，由于鄂爾多斯鐵路運(yùn)能嚴(yán)重不足，很多煤礦都成立了自己的汽運(yùn)車隊(duì)，或者與規(guī)模較大的汽運(yùn)公司建立了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系，成立煤炭物流集團(tuán)等于是在已有基礎(chǔ)上再增加一道中間環(huán)節(jié)，這難免會提高既有的煤炭經(jīng)營成本。
　　爭議二：強(qiáng)制推進(jìn)煤炭交易市場建設(shè)，煤炭企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)受到挑戰(zhàn)。
　　《方案》認(rèn)為，推進(jìn)內(nèi)蒙古煤炭交易市場建設(shè)，有利于改善鄂爾多斯的煤炭流通秩序，完善監(jiān)管體制，構(gòu)建科學(xué)合理的價(jià)格機(jī)制，逐步形成鄂爾多斯市煤炭價(jià)格指數(shù)，改變以往港口價(jià)決定或抑制坑口價(jià)的格局。為此，《方案》決定，自2012年7月1日起，市內(nèi)無坑口鐵路的地方煤礦企業(yè)年度煤炭產(chǎn)量超出其煤礦設(shè)計(jì)產(chǎn)能90%的部分，要全部進(jìn)入內(nèi)蒙古煤炭交易市場的電子交易平臺上線掛牌或競價(jià)交易。到2013年，全市煤炭企業(yè)煤炭產(chǎn)品（除坑口鐵路外運(yùn)部分）要全部進(jìn)入內(nèi)蒙古煤炭交易市場上線掛牌或競價(jià)交易。
　　雖然在內(nèi)蒙古煤炭交易市場進(jìn)行煤炭現(xiàn)貨電子交易免繳交易費(fèi)，但強(qiáng)制要求供需雙方在交易市場進(jìn)行電子交易，很顯然違背了市場交易自愿參與和自主決策的市場經(jīng)濟(jì)基本原則。由于被強(qiáng)制要求在電子交易平臺上線掛牌或競價(jià)交易，部分煤炭企業(yè)感覺自己的經(jīng)營自主權(quán)受到了侵犯，因此，產(chǎn)生爭議在所難免。
　　仔細(xì)研讀《方案》，透漏出來的信息是鄂爾多斯市政府在努力實(shí)現(xiàn)自身收益最大化，同時(shí)設(shè)法更好地掌控煤炭行業(yè)。組建煤炭物流集團(tuán)似乎只是為了實(shí)現(xiàn)這一意圖所采取的具體手段而已。推動(dòng)煤炭企業(yè)進(jìn)入煤炭交易市場上線掛牌或競價(jià)交易，雖然有助于形成合理的價(jià)格形成機(jī)制，但鄂爾多斯市政府通過煤炭線上交易能更好地掌控地方煤炭產(chǎn)業(yè)的意圖也清楚地展現(xiàn)出來，煤炭管理部門按照煤炭企業(yè)交易核發(fā)煤炭銷售票證，只有在線上交易，才能拿到政府提供的合法銷售票證。
　　引導(dǎo)供需雙方在煤炭交易平臺進(jìn)行集中交易，促進(jìn)形成合理的市場價(jià)格，這是政府在培育市場過程中可以做且應(yīng)該做的。目前各地煤炭交易市場也正處于探索發(fā)展階段，鄂爾多斯市這種限期強(qiáng)制煤炭企業(yè)進(jìn)入煤炭交易市場進(jìn)行線上交易的做法仍有待時(shí)間的檢驗(yàn)。之所以會有部分企業(yè)抵觸，主要是因?yàn)樵瓉聿煌该鞯牟糠置禾拷灰讓⒈黄韧该骰��?
　　綜合以上分析，《方案》內(nèi)容確實(shí)有值得商榷的地方，既然如此，引起爭論也就不可避免。煤炭交易市場和煤炭物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)和發(fā)展仍需要在實(shí)踐中不斷探索。