350.66萬公里，這是截至今年1月我國農(nóng)村公路總里程數(shù)。近10年來，農(nóng)村公路的發(fā)展不僅從出行方面，給農(nóng)民打開通向未來之門，也將社會發(fā)展的養(yǎng)分輸向鄉(xiāng)村，并將發(fā)展的動力置入到那里。 
　　直到近兩年，基本公共服務(wù)均等化才成為國計民生的重要話題，從某種程度上講，農(nóng)村公路中所體現(xiàn)出來的基本公共服務(wù)均等化，卻早已上路。或許，這正是“要致富，先修路”的新闡釋——農(nóng)村公路正成為國家基本公共服務(wù)均等化的重要載體。 
　　去年中央扶貧開發(fā)工作會議之前，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《中國農(nóng)村扶貧開發(fā)綱要（2011-2020年）》，明確把六盤山區(qū)等11個集中連片特困地區(qū)和西藏、四省藏區(qū)、新疆南疆三地州作為新階段扶貧攻堅主戰(zhàn)場。此后，交通運輸部高度重視，將改善交通落后面貌作為集中連片特困地區(qū)脫貧致富的基礎(chǔ)條件。就農(nóng)村公路而言，這些地區(qū)面臨的是1100多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、6.8萬多個建制村沒有通瀝青（水泥）路的形勢，建設(shè)規(guī)模巨大。 
　　此后，國務(wù)院批復(fù)同意《西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃》，其中提出繼續(xù)把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在優(yōu)先位置，突出交通這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快構(gòu)建適度超前、功能配套、安全高效的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系。 
　　我們常說“全國一盤棋”，在“交通扶貧”和西部大開發(fā)的同時，我們不得不重視這樣的現(xiàn)實——目前，國家確定的高速公路網(wǎng)還有將近40%的路段沒有建成，規(guī)劃的8.6萬公里只完成了5.87萬公里，規(guī)劃的34條主線中，只有京哈、京港澳等7條實現(xiàn)了全線貫通，省際之間的斷頭路還有6000多公里。 
　　這明顯與一些人士的“過熱論”、“過度論”不符。從某種程度上講，公路網(wǎng)絡(luò)化的實現(xiàn)是實現(xiàn)“基本公共服務(wù)均等化”的一種必然要求，畢竟只有市場的各種要素流通順暢，發(fā)展才能相對順暢。 
　　這便要求我們在將公路推進到集中連片特困地區(qū)、老少邊窮地區(qū)的同時，還要在外部將其與國家交通大動脈聯(lián)通，只有這樣才能使這些地區(qū)的公路與外界對接，并將發(fā)展動力和機遇引入。 
　　與此同時，很多地區(qū)農(nóng)村公路也進入養(yǎng)護高峰期。去年9月，交通運輸部啟動了為期3年的“農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年”，目的就是為了將惠及數(shù)億農(nóng)民、承載國家基本公共服務(wù)均等化的載體養(yǎng)護好。3月29日至30日，交通運輸部在湖北省黃岡市召開全國農(nóng)村公路建設(shè)與管理養(yǎng)護現(xiàn)場會，以總結(jié)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護經(jīng)驗、分析政策走向，并進一步部署“農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年”。 
　　在基本公共服務(wù)均等化之下，同時在某種程度上承載著擴大內(nèi)需、發(fā)展實體經(jīng)濟以及改善民生重任的農(nóng)村公路，必將更加引人矚目。