經(jīng)濟(jì)下降，是催生大改革的契機(jī)。 
　　經(jīng)濟(jì)上升期、平穩(wěn)期，原先的發(fā)展模式依然可以坐收紅利，沒有人會輕言改革，只有原有發(fā)展模式的紅利消失，負(fù)面影響突顯之時，改革才可能擁有足夠的動力。
　　今年以來的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)總體而言讓人喪氣，無論是工業(yè)增加值、實際使用外資數(shù)量、用電量、固定資產(chǎn)投資、社會消費品零售總額、銀行貸款額等，均出現(xiàn)明顯下降，并且下降勢頭遠(yuǎn)未終止。以往拉動中國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車，出口與投資出現(xiàn)明顯下降，內(nèi)需無明顯起色。
　　常規(guī)提振經(jīng)濟(jì)的手段負(fù)作用越來越明顯：如果大規(guī)模投入基礎(chǔ)建設(shè)，無異于大規(guī)模釋放貨幣，可能引發(fā)通脹全面反彈；即使央行向商業(yè)銀行注入流動性，銀行也不敢輕易貸款，溫州已經(jīng)出現(xiàn)銀行貸款與贏利全面下降，源于企業(yè)贏利空間極其稀薄。
　　提振出口的主動權(quán)不在中國，國外消費需求不由中國的生產(chǎn)廠家掌握，更糟糕的是，中國制造一再爆發(fā)質(zhì)量危機(jī)引發(fā)信用折價，顯示中國低成本與低質(zhì)量畫上了等號。拉動房地產(chǎn)消費呢？這劑猛藥也是毒藥，房地產(chǎn)泡沫將引發(fā)更大的貨幣泡沫，保障型住房無法替代原有的房地產(chǎn)金融鏈條———所有一切矛盾都在顯示，中國經(jīng)濟(jì)模式身染沉疴，需要的不是枝節(jié)修補(bǔ)，而是一場由頂層設(shè)計所引導(dǎo)的全面改革。這場改革的意義與三十年前中國的改革開放一樣重要，當(dāng)時確定的是走中國的市場化之路，目前要確定的是市場化向哪里去。
　　中國經(jīng)濟(jì)下行類似于日本式的資產(chǎn)負(fù)債表衰退，即缺乏拉動經(jīng)濟(jì)的引擎，企業(yè)贏利下降、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)能過剩，資產(chǎn)價格下行而負(fù)債率上升。政府與企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表衰退，讓日本自上世紀(jì)90年代后陷入失落的二十年。這是一種老年病，政府再也找不到可以投資的項目，只能在三家村建造博物館，企業(yè)不敢輕易投資，因為成本上升、消費的高峰期已經(jīng)過去。（來源:南方都市報 南都網(wǎng)）
　　中國在現(xiàn)代工業(yè)未完成、城市化未完成之時，就患上了老年病。（來源:南方都市報 南都網(wǎng)）
　　這是不應(yīng)該生的病。從理論上來說，中國的中西部地區(qū)還需要大量投資，企業(yè)效率有極大的提升空間，員工素質(zhì)亟待提高以滿足升級的制造企業(yè)的需求。城市化過程中，農(nóng)村居民轉(zhuǎn)為城市居民后，消費增長效應(yīng)還未曾顯現(xiàn)，中國目前理應(yīng)處于突飛猛進(jìn)的時期。現(xiàn)實是，一些地區(qū)改革激情漸次消退，理論上的轉(zhuǎn)型紅利大部分停留于紙面，中西部地區(qū)的大規(guī)模投資觸碰到債務(wù)天花板，內(nèi)需不僅沒有增長，反而出現(xiàn)消費乏力現(xiàn)象，似乎房地產(chǎn)、汽車消費一旦退潮，中國消費再無引擎。
　　根源何在？
　　中國經(jīng)濟(jì)的全面改革，必須正視兩大關(guān)鍵問題：一，企業(yè)微觀高效與宏觀制度性低效并存；二，不公平的市場導(dǎo)致消費兩極分化，使中國缺乏產(chǎn)業(yè)升級的動力。
　　微觀高效無處不在。企業(yè)把成本壓到最低，中國的企業(yè)家、員工可以長期每天工作十幾個小時，政府可以實行一條龍服務(wù)，在高科技園區(qū)的某個辦公樓內(nèi)集中辦公。筆者在某個代工企業(yè)曾經(jīng)親眼見到，從流水線到車間門口，工廠電瓶車的停車間距被固化設(shè)定，以節(jié)省時間，越來越多的企業(yè)開始投資進(jìn)入廢舊品行業(yè)以降低原材料成本，筆者在論壇上一再見識到政府如何充滿熱情地招商引資。
　　很可惜，微觀高效難抵制度性低效。中國經(jīng)濟(jì)制度設(shè)定上存在巨大問題，由于各自為政，中國沒有形成統(tǒng)一的大市場，大物流。
　　中央政府所設(shè)定的鋼鐵產(chǎn)量被地方政府輕而易舉地突破，中國的粗鋼產(chǎn)量一再創(chuàng)出歷史新高。中國高鐵四處開花，原有的鐵軌使用效率沒有相應(yīng)提升。筆者工作時經(jīng)行一段鐵路，每天只有寥寥數(shù)班車通過，造成巨大的資源浪費。目前許多城市正在進(jìn)行城市綜合體大躍進(jìn)，地方政府的激勵功不可沒。市場的分割造成省域經(jīng)濟(jì)甚至縣域經(jīng)濟(jì)大而全，一窩蜂進(jìn)入汽車、新能源、電子等行業(yè)，請別說這是市場的選擇，市場會進(jìn)行資源優(yōu)化配置，沒有條件創(chuàng)造條件也要上的背后，是因為中國事實上缺乏統(tǒng)一的市場，在稅費征收等方面缺乏統(tǒng)一管理，這才讓所有地區(qū)對總部經(jīng)濟(jì)趨之若鶩，背后是對稅源的激烈爭奪。在黃亞生教授對汽車等行業(yè)的研究中，對此有著詳盡的分析。
　　中國企業(yè)常常出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象，那些死命降低成本、產(chǎn)品質(zhì)量堪憂的企業(yè)，讓誠實經(jīng)營的企業(yè)無路可走，忠實地踐行“走別人的路，讓別人無路可走”的內(nèi)訌哲學(xué)。
　　這是激勵機(jī)制錯位與監(jiān)管低效的明確標(biāo)志。對于視成本如生命的制造企業(yè)而言，當(dāng)同行業(yè)其他企業(yè)可以堂而皇之地排污、生產(chǎn)低劣產(chǎn)品，遵守游戲規(guī)則的企業(yè)就是死路一條，他們只有同流合污才能生存。全社會范圍的食品安全事件動輒震驚朝野，甚至連一向講求質(zhì)量的房地產(chǎn)企業(yè)萬科，都一再爆出質(zhì)量門事件，說明目前的激勵制度已經(jīng)錯誤到離譜的程度，說明中國未能形成鼓勵企業(yè)升級的制度性監(jiān)管環(huán)境。
　　中國市場的不公平顯而易見，先不要說大型企業(yè)與中小民企存的生存環(huán)境相隔天壤，從消費領(lǐng)域便可見端倪。中國消費出現(xiàn)剪刀差現(xiàn)象，高端奢侈品供不應(yīng)求，豪車銷量節(jié)節(jié)上升，中國經(jīng)濟(jì)不僅未老先衰，更出現(xiàn)了未強(qiáng)先培育出一批消費特權(quán)階層，以暴發(fā)面目滿世界消費奢侈品。中端消費品難有起色，這恰恰打壓了處于產(chǎn)業(yè)升級期的制造企業(yè)，他們生產(chǎn)的中高端產(chǎn)品缺乏國內(nèi)消費者，連中產(chǎn)收入階層都開始拒絕“中國制造”。不公平的市場、不公平的收入分配必然造就消費領(lǐng)域的兩極分化，這是中國內(nèi)需不振的根本原因。
　　權(quán)貴市場注定無法形成穩(wěn)定而安全的社會經(jīng)濟(jì)生態(tài)，于是有資金、有技術(shù)、有權(quán)力者源源不斷移民，因此缺乏資金與人才還在其次，人才與資金如水逐好環(huán)境而流，中國經(jīng)濟(jì)缺乏信心才是致命傷。建立信心絕不是朝夕之功。
　　微觀經(jīng)濟(jì)體內(nèi)部已經(jīng)在醞釀改革，如外資流向中部地區(qū)，流向服務(wù)行業(yè)，越來越多的房地產(chǎn)企業(yè)向服務(wù)、環(huán)保等領(lǐng)域挺進(jìn)。就宏觀方面而言，體制內(nèi)出現(xiàn)開明改革派，大力呼吁從社會結(jié)構(gòu)到經(jīng)濟(jì)的全方位改革。
　　這場改革的重要性決定中國未來命運，是追求現(xiàn)代化的百年艱難過程中的又一樞紐，呼應(yīng)這一改革、推進(jìn)這一改革、建言這一改革，是信心尚未完全消失、立足于本國的國民的惟一選擇。目前改革處于兩個方向的尖銳抉擇，或者走向相對公平的市場，或者回到計劃經(jīng)濟(jì)時代重溫往日崩潰噩夢———中國，還有其他選擇嗎？公平而高效的市場，是追求的目標(biāo)。