“五一”小長假之后，國內(nèi)鋼價加速下跌。西本新干線鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺的數(shù)據(jù)顯示，截至5月17日，國內(nèi)主要市場優(yōu)質(zhì)品Ⅱ級螺紋鋼Ф25mm的平均價位在4090元/噸，較5月4日下跌了近200元。此前，從4月12日鋼價進(jìn)入下跌通道始，鋼價每周跌幅基本不超過30元/噸。陰跌一段時間后，進(jìn)入5月份，原材料價格均有所回落，主導(dǎo)鋼廠出廠價格以下調(diào)為主流，商家心態(tài)開始惡化，出現(xiàn)集中拋貨的現(xiàn)象，進(jìn)一步加劇了鋼價的下行。“五一”前，市場有分析認(rèn)為節(jié)后鋼市仍將不溫不火。但5月15日，唐山普碳鋼坯的出廠價格已回落到3650元/噸，接近今年2月份出現(xiàn)的最低點(diǎn)3630元/噸，2011年的最低點(diǎn)是3690元/噸。
    進(jìn)口鐵礦石方面，普氏指數(shù)從5月2日起連續(xù)7個交易日出現(xiàn)下跌，累計下跌6美元/噸。比較能代表現(xiàn)貨價格的63.5%印度粉礦價格也有所回落，近期外盤報價下跌3~4美元至143~144美元/噸。
    寶鋼的6月份板材價格政策中，主流產(chǎn)品繼續(xù)平盤，反映其對第二季度整體形勢較為謹(jǐn)慎。建筑鋼材的出廠價格也以下調(diào)和補(bǔ)差為主。沙鋼對5月中旬出廠價格下調(diào)50~70元/噸，并對上旬補(bǔ)差70元/噸；酒鋼烏魯木齊公司5月14日更是將螺紋鋼下調(diào)了150元/噸，高線下調(diào)220元/噸。所謂“補(bǔ)差”，是指鋼廠對鋼貿(mào)商的優(yōu)惠政策，即每噸補(bǔ)貼一定額度的錢，以提高鋼貿(mào)商購買積極性。“這對鋼貿(mào)商來說就有操作空間了。”西本新干線首席分析師劉秋平說，“鋼坯價格的下跌，說明鋼價的底部空間已經(jīng)被打開，市場心態(tài)開始惡化，所以鋼貿(mào)商會有‘早出價高、晚出價低’的心態(tài)，‘你要什么價格，我都賣給你’——出現(xiàn)集中拋貨的情況。”
    今年以來，市場行情持續(xù)低迷，鋼貿(mào)商虧損普遍，往年元宵后的囤貨慣例在今年幾乎絕跡。鋼貿(mào)商賺取價差的模式也越來越難贏利，何況鋼材出廠價格和市場價格一度出現(xiàn)倒掛。“如果‘倒掛’持續(xù)太久，鋼貿(mào)商是撐不住的。現(xiàn)在他們普遍的心態(tài)是，利用降價機(jī)會先鎖定利潤空間再說。”劉秋平分析道，“對于貿(mào)易商來說，現(xiàn)在訂貨很少，都在等待鋼廠補(bǔ)差、返利。”
    劉秋平認(rèn)為，對于目前“增產(chǎn)不增收”的鋼廠來說，如果后期訂單仍少，肯定需要相應(yīng)減產(chǎn)，但原料價格的下跌也是對鋼廠成本的減負(fù)，鋼廠不一定會虧。
    國家統(tǒng)計局公布的4月份宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，拉動經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車——投資、出口、消費(fèi)的增速較3月份均出現(xiàn)回落。西本新干線交易平臺數(shù)據(jù)顯示，近期滬上終端采購量環(huán)比回落10.19%，這已經(jīng)是終端采購量連續(xù)4周下降，且降幅逐步加大。
    對此，劉秋平認(rèn)為，供需矛盾仍是鋼材市場的最大影響因素。而往年“金三銀四”的現(xiàn)象在今年的鋼市并不明顯，隨著全國進(jìn)入高溫或雨季，“更不用指望需求了”。 (胡蘇敏)